Hamulec przedni

Pappa2

Szybkie pytanko dotyczace sily jaka musicie wlozyc zeby znaczaco zahamowac lub nawet przyblokowac przednie kolo...
Iloma palcami jestescie wstanie tak dzialav na dzwignie aby konkretnie hamowac przednim kolem???
Pytanie ma pomoc mi w okresleniu stanu pompy hamulcowej...

Ikas

Ja w roadsporcie muszę 4 żeby ostro zahamował, a na oponach z michelin zablokowanie przy takiej sile hamowania raczej jest niemożliwe. Jednak u mnie nie wiem kiedy był wymieniany płyn hamulcowy i jest go praktycznie minimum, a nie zrobię tego chwilowo przez powyrabiane śrubki, na co bym potrzebował pewnie z tydzień wolnego jeśli coś by poszło nie tak. Jednak jeśli już będzie po tym temacie i dalej będzie tak samo hamował zastanawiam się nad opcją lepsze zacisk/inna pompka czy coś w tym stylu żeby go nieco wzmocnić Smile

jeszcze zwrócę tu uwagę że znajomemu w hyosungu gt125r przód hamuje podobnie, natomiast z tego czym miałem okazję jeszcze jeździć u znajomych to w hondzie varadero 125 i cbr 125 mają takie że bez problemu by można na koło postawić przy dobrych oponach, ale jak to niektórzy mawiają "w końcu honda" Smile

Pappa2

Ja mam 1/3klamki jakby luz. Pozniej juz efekt jest. Maksymalnie jak scisne to kolo ostro hamuje, tak mocno ze wiem o koniecznosci wymiany oleju w lagach bo podskakuje kolo.... scisk cala dlonia...
Staram sie zdobywac dobre przezwyczajenia i jak jade szybko lub w miescie to 2 palce mam na klamce hamulca.. ale co z tego jak nie jestem w stanie znacznie przy tym hamowac Sad

koniecznie musze uzywac 4 paluchow...

Rushrod

U mnie jest tak, że dwoma palcami mogę skutecznie hamować, ale nie dociągnę go na max, na max mogę ściągnąć całą dłonią - w sensie 4 palce. Z czego jest to zupełnie zbędne, bo dwoma palcami jestem w stanie jak wspomniałem skutecznie hamować. W mieście też staram się mieć klamkę pod palcami, zawsze to pol sekundy do przodu w hamowaniu. Smile

Co do blokowania koła, na poprzedniej oponie, notabene Bridgestone Accolade made in Japan, koło blokowałem nawet na suchym z to z piskiem. Na nóweczce Bridgestone (ledwo cycki odpadają jeszcze, moze dopiero 700 na niej zrobilem) nie ma szans zeby zablokować, świetnie trzyma. Na mokrym, owszem, aż za szybko się blokuje dlatego na mokrym czy piachu jade duzo wolniej i dozuje hamulec inaczej. Co do samej charakterystyki hamulca, to u mnie jest w miare liniowa, niby to tylko zacisk 2-tłokowy, ale dziala jak nalezy. Z poczatku ma swoj martwy pkt gdzie jeszcze nie zaczyna działać, ale to normalne, potem już równo - im mocniej sciskasz tym mocniej hamuje. Nie sprawdzałem poziomu i koloru plynu bo mocowanie lustra mi zasłania, jakby było coś nie tak, to w hamowaniu bym czuł. Wycieków nie ma, tarcza nie wygląda jak winyl, klocki są więc jest ok. Cokolwiek zauważę będę robił. Ale to raczej już na wiosnę, nie ma nic gorszego jak robienie przy hamulcach poniżej 20 stopni C. Zbyt higroskopijny jest płyn, żeby się na to porywać w wilgotne czy zimne dni. Smile

PS
Ja mam krótkie palce, wskazujacy i serdeczny około 8-9cm i przez to moja klamka mnie wkurza. Muszę pomyśleć o regulowanej jak w niektóych większych motocyklach. Tymbardziej, że sama pozycja wymusza trochę inny układ rąk - wygodny na trasę. Smile

Pappa2

No to Rushrod dales mi do myslenia, bo pewnie mamy identyczne pompki i zaciski... Ja zacisk czyscilem jak kupilem moto bo byl zapieczony... cylinderki smarujecie czyms czy tylko czyscicie w plynie hamulcowym?
Wczoraj jak wrocilem z pracy zaczelem uwaznie ogladac przewod hamulcowy i mam mieszane odczucia co to tego czy puchnie czy nie... takze chyba pojdzie do wymiany ...

Rushrod

Jeśli masz watpliwości i podejrzewasz, że możesz go ciśnieniem uszkodzić to nie zastanawiaj się. To jest bezpieczeństwo. Cylinderek (oczywiscie w pompce) rozumiem, to tak, jakimkolwiek płynem hydraulicznym albo płynem hamulcowym nowym. Absolutnie niczym co ma w sobie wodę / alkohol. Smile

Pappa2

Chodzilo mi o cylinderek w zacisku... w sumie o dwa cylinderki w zacisku... co do przewodu to nie widze typowego puchniecia tylko ruch przewodem jak sciskam klamke... jest to w miejscu gdzie waz jest jakby podwojny... w sumie koszt wymiany weza nie powinien byc duzy wiec to zrobie dla swietego spokoju. czy spotkaliscie sie z jakims zestawem naprawczym do tloczka pompy - przy klamce..

Rushrod

Cylinderek w zacisku analogicznie, też tylko płynem, z tym, że raczej po wyciągnięciu należy mu/im się nowa guma którą będzie raczej trudno dostać. Z zestawem naprawczym się nie spotkałem, z drugiej strony cała nowa pompa z klamką też nie powinna być droga. Do tego wtedy masz pewność, że jest sprawne i... ...czyste. A do tego możesz wybrać kolor, kształt etc. Smile

Ale, dla chcącego nic trudnego, jeśli dało się rozłożyć bez demolowania to i da się złożyć bez problemu. Zestaw naprawczy w jakim sensie? Spodziewasz się uszkodzonych gum czy czego? Pytam z ciekawości, nie rozkładałem pompki hamulca jeszcze.

Pappa2

Tak ogolnie piszac to z tego co czytalem tez m.in. w ksiazce od roadwina to sa okreslone wymiary tloczka w czesci metalowej... tak czy siak mam nadzieje ze na przewodzie sie skonczy...

Rushrod

Wiesz co? Pozwolę sobie przenieść ten temat do Daelim Roadwin mechanika, a ty jakbyś miał czas i ochotę i wiesz, chęci Smile

, to wrzuciłbyś wymiary czy co tam znalazłeś w książce, może komuś się przyda. Najlepiej tekstem, bo obrazki z serwerow po pewnym czasie lubia znikac... :/

Do 4rech razy sztuka i udało się trafić w odpowiednią mechanikę. Smile

Pappa2

Zrobilem lepiej... dalem linka do ksiazki Smile

Rushrod

No, z tej strony nie znikaja. Wink

Pappa2

Jako ze cos na forum cisza, napisze co tam wczoraj zagrzebalem przy hamulcu przednim...
Jak juz gdzies tam wyzej pisalem moj hamulec przedni dupy nie urywal. ..
Po poszukiwaniach w internecie jak prawidlowo odpowietrzyc hamulec trafilem na post niejakiego Adama, ktory podal swoj patent na odpowietrzanie hamulca..
A wiec zaczynamy jak zawsze:
Moto w pionie, w takiej pozycji kierownica aby plyn hamulcowy nie wylewal sie...
Jezeli chcecie wymienic plyn, wysysamy szczykawka plyn ze zbiorniczka tak aby czesc zostala aby nie odslonic popychacza pompy.. lejemy nowy plyn.,
Zakladamy klucz oczkowy na odpowietrznik i nastepnie wezyk ktory mocno wejdzie na odpowietrznik. I tu uwaga. Tego wezyka nie mozna pomac! Jak ktos powie ze sobie na podloge nachlapie i pozniej ppwyciera zrobi podstawowy blad i nie odpowietrzy dobrze hamulca.. Sprawdzone Wink

Dalej juz kazdy wie co robic.. dla przypomninia.. pompujemy, trzymamy klamke wcisnieta i odkrecamy odpowietrznik, klamka wpada, zakrecamy odpowietrznik yzrymajac klamke scisnieta, gdy zakrecone to znow powtarzamy az wyleci nowy plyn.. Pilnujemy przy tym stan plynu w zbiorniczku...
Czyli standardowa procedura..
Ale wyzej wspomnialem o patencie Adama.. Na czym on polega? A wiec czasem tak bywa ze gdy zapowietrzymy choc troche pompe, bardzo ciezko to odpowietrzyc. W warsztatach maja specjalne narzedzie do wysysania plynu ktore radzi sobie z tym problemem. W/w osoba radzi sobie za pomoca duzej szczykawki.. naklada koniec jej na wezyk od odpowietrznika i za pomoca jej sciaga plyn nie uzywajac pompy hamulca... Od razu kazdy mysli po cholere mam bawic sie szczykawka jak moge zrobic to pompa? Tez tak mysle Smile

ale gdy juz mamy duzo plynu w wezyku bez powietrza robimy cos innego... Sciskamy szczykawke wprowadzajac plyn z wezyka (musi byc bez powietrza) od dupy strony (od odpowietrznika) do pompy! Co to daje jezeli gdzies tam przy pompie zostalo jakas banka zostanie wypchana przez zbiorniczek plynu... po tej czynnosci jeszcze raz dla zasady standardowa procedura odpowietrzania...
Tyle mojego wywodu...
Zeby nie byc goloslownym.. wczesniej przy pomocy prawej reki - 4 palce sviskalem klamke do raczki... teraz za pomoca 2 rak nie jestem wstanie tego zrobic... Jak sprawdzalem tylko sie obawialem czy klamki nie urwe. :p ale wytrzymala bestia, na szczescie...

Ikas

podejrzewam że w praktyce jeszcze nie sprawdzałeś... chociaż z ostatniego akapitu wnioskuję że różnica będzie wyraźna Smile

muszę też coś takiego u siebie przeprowadzić ponieważ:
a) też opór ma dopiero w 1/3
b) też nie ma problemu żeby jedną rękę ścisnąć

A płyn hamulcowy wymieniałeś czy samo odpowietrzenie? Smile

Pappa2

Wczesniej plyn wymienialem. Ale przy wczorajszej czynnosci troche plynu musialem dolac, ok polowe pojemnosci zbiorniczka. Wezyk uzylem akwarystyczny do powietrza-taki zielony Smile

Na wiosne sprawdze heble jak dzialaja Razz

Rushrod

Dodam od siebie, jak to w aucie robilem i tu sie może przydać. Na odpowietrznik założyć wężyk i zanurzyć go w pojemniczku z płynem, tak, że jakby cokolwiek się cofało to nie powietrze. Każdemu może się zdarzyć niedokładność albo mały przypadek przez który trochę powietrza pociągnie a dzięki temu patentowi się uniknie takiej sytuacji. Smile

PS

U mnie też jest tak, że od pewnego momentu skała i trzeba ciągnąć całą grabką. Smile

Pappa2

troche odkopie temat...
kupile spray do czyszczenia tarcz i hamulcow made tesco za 15zl... uzylem wedlug instrukcji i jest progres... teraz w miescie uzywam 2 paluchow do hamowania, a przy tescie na 2 biegu cala reka blokuje kolo. Za jakis czas kupie nowe klocki bo moze cos z nimi byc nie tak... a cena ich jest taka ze sobie powole na ten koszt Wink

Dodam ze tarcza nie wygladala na brudna czy zaolejona....

Ikas

ja u siebie po niedawnym rozbieraniu i wymianie plynu zauwazylem 2 ciekawe rzeczy, i wbrew temu jak dawnej narsekalem musze przyznac ze jakby posiedziec nad nim to moj tez by mogl zablokowac,, czy raczej poderwac na kolo przy moich oponach Wink

a teraz w skrocie moje obserwacje
1. Jeden z tloczkow cos ciezko chodzi ( doradzcie cos)
2. Ciekawie sie porobilo z twardoscia klamki, przy nizszych temperaturach powietrza dziala tak jak wczesniej, zaczyna lapac gdzirs w polowie dopiero, zeby zachamowac dosc skutecznie musze uzyc calej reki i klamka idzie prawie do manetki... gdy jest cieplo (powiedzmy 25C) reaguje.o wiele wczesniej i skok znacznie mniejszy, hamuje skuteczniej gdy uzywam mniejszej sily.

Ktos ma pojecie o co moze chodzic z ta druga rzecza? Czy moga byc one jakos powiazane? Mysle ze na zlocie bedziecie mogli spokojnie to zobaczyc/wyprobowac i moze razem dojdziemy Wink

Rushrod

Szkoda ze nie ma teraz jak sprawdzic przy nizszej temp czy zachowywalo by sie jak na cieplym kiedy tarcza bylaby zagrzana. Byloby wiadomo czy zalezy od tego ze tarcza puchnie od temp czy plyn ma inne wlasciwosci przy wyzszej temp. Albo guma w tloczku jest mniej sztywna i lepiej pcha w przewod. Smile

Od ciepelka mieknie. Smile

AdamM71

Podnieś moto na centralną zanim pojedziesz i sprawdź opory toczenia koła pod kątem oporu tarczy hamulcowej. Koło musi się swobodnie obracać bez żadnego tarcia na hamulcu. Pojeździj i zrób to samo na gorąco. Jeśli będą tarcia to cały układ do czyszczenia i wymiany uszczelnień. Z tego co piszesz wygląda że masz uszkodzone uszczelnienie tłoka zacisku lub suwnice zacisku.

seequs

Adamo mój od kupienia ma problem z ocieraniem klocków o tarcze. Minimalnie dotyka w jednym miejscu, a z resztą będzie okazja to lookniesz w Nysie co i jak Smile

AdamM71

Jakikolwiek kontakt klocka z tarczą hamulcową podczas jazdy powoduje jej i jego nagrzewanie. Co prawda jeśli jest to delikatne tarcie ledwo zauważalne to pęd powietrza schłodzi te elementy i nie ma problemu. Należy zwrócić uwagę na tarcia, które utrudniają w wyczuwalny sposób obrót kołem. Tu już pęd powietrza to za mało. Temperatura przechodzi na tarczę i na zacisk. Zwłaszcza w dłuższej jeździe i doprowadza do spieków pogłębiających problem. To znaczy że uszczelnienie tłoka sztywnieje i po nagrzaniu prawie sam wypada. Inna sprawa to wypalanie smaru w pływakach zacisku. Tu ze smaru robi się twardy glut przez co zacisk nie ustawia prawidłowej pozycji klocka względem tarczy przez co mamy dużo słabszy hamulec. Zwłaszcza na zimno.
Przegląd zacisku należy dokonać zawsze po sezonie. Należy go wyczyścić i nasmarować smarem do zacisków hamulcowych. Wtedy problem z blokowaniem hamulców nie będzie nikogo dotyczył, a klocki posłużą o wiele dłużej. Dobrym rozwiązaniem jest oddawanie na zimę moto do warsztatów na przechowanie połączone z serwisem. Nie dość że jak ktoś nie ma garażu to moto jest w ciepełku to dodatkowo mechanik przeglądnie na spokojnie waszą maszynę i przygotuje do sezonu. No i to wszystko w pierwszej kolejności. Same plusy.
W każdym razie tak jest u mnie. Smile

Nokan

Adaś a jak ktoś ma szwagra z ogrzewany garażem to też może b?

AdamM71

Jasne że może Smile

Ja tylko podaję łatwy sposób na zapewnienie sobie serwisu bez kolejki. Wink

Kończy się zima i rozpoczyna sezon, co wtedy ?
Popatrz wtedy ile jest pytań na forach, bo nie odpala, bo się dusi, bo pierdzi, bo śmierdzi .........
A ty sobie jedziesz do mechaniora, odbierasz czyste i wyregulowane moto i śmigasz łapiąc wiosenne muszki między zęby Smile

O to mi chodziło. Fakt że taki coś kosztuje, ale kto powiedział że motocykle to tanie hobby ? Smile

Pozdrowienia dla Was.

seequs

No tak, hamulce ważna sprawa. Pewnie u mnie też przydałby się jakiś serwis, albo w wolnej chwili z serwisówką postaram się dojść o co chodzi.

Mam inną sprawę: przez jakiś czas moto od czasu do czasu mi piskało, a teraz zaczęło mi piskać regularnie, ale tylko pod obciążeniem, gdy zsiadam i prowadzę obok to jest ok. Dźwięk z okolic tyłu moto. Ciężko określić skąd dokładnie. Co poza tuleją przy tylnej osi (2 m-ce temu dostała nowy smar) może wymagać jeszcze smarowania?

AdamM71

Psikało ? A dokładniej możesz to określić ? Psikanie głównie może kojarzyć się z psikaniem w gaźniku. Piszczy czy coś ?
Precyzyjniej proszę, mamy zrobić przegląd na odległość Smile

seequs

Ciężko tak dokładnie sprecyzować "piskanie" Smile

Ten pisk jest po wykonaniu pełnego obrotu kołem. Więc stawiam na zacisk (który wcześniej delikatnie ocierał). Koło ustawione jest nawet szczelinomierzem do kierunku jazdy i jest to jedyna regulacja, która przychodzi mi do głowy.

AdamM71

Możliwe że tarcza hamulcowa jest lekko zwichrowana. Taka mała skaza nie wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy. Spróbuj wyczyścić i nasmarować zacisk hamulca. Przy tak małym biciu może pomóc, a na pewno nie zaszkodzi.

Jabbinsky

I sprawdź czy koło nie jest za mocno dokrecone

Rushrod

No wlasnie. Nie zapominajmy, ze gorace hamulce szkodza tez na lozyska...

seequs

Ok, rozbiórkę zacisku i jego czyszczenie zostawię na chwilę, gdy będę wkładać nowe klocki (przy okazji przydałoby się wymienić płyn hamulcowy bo cholera wie kiedy był wymieniany). Może niedługo będę mieć wolny weekend. A dziś spróbuję delikatnie poluzować (do ok. 80 Nm) dokręcenie samego koła. Zobaczymy. Dzięki!

seequs

Na chwilę obecną poluzowałem koło, a sama tarcza dostała przez łeb preparatem hydrofobowym, póki co piszczenie ustało. Zobaczę, jak będzie jutro Smile

Rushrod

Mnie to hample przednie piszczały tylko jak się klocki kończyły. Po wymianie cisza. Co do pryskania, to jakoś zawsze unikam wszelakich preparatów nawet uwielbianych przez speców od różnych ASO marki WURTH do odtłuszczania. Sam co najwyżej czystą benzyną ekstrakcyjną czyszczę jeśli coś przy hamulcach robilem i musi mi to wystarczyć. Taki jestem... Smile

Foveon

Ja zawsze smaruje obficie towotem i nic nie piszczy poza ludźmi na pasach Wink

Rushrod

Hahahahhahahahahha Smile

seequs

Foveon - reszta świata 1:0 Twisted Evil

Bkrukl

Wy sie smiejcie, ale kiedys kumplowi piszczaly hamulce w aucie, i w żartach powiedzialem mu zeby psikna wd40.... pozniej odwiedzalem go w szpitalu bo w rowie wyladował. Od tamtej pory takich rad nie udzielam Smile

Jabbinsky

Mi ojciec opowiadał że miał kumpla driftera któremu "hamulce za mocno działały" to ktoś mu doradził żeby lekko jakimś smarowidłem nasmarować Smile

tak się skończyła jego kariera driftera

smugler

Hej
Padła mi pompa hamulcowa przednia.
Na necie nie mogę dostać ddo roadwina. Jak będzie od innego pasować?
Mam vfj125 2007

DaelimVJ125

Zobacz na pompy z Hondy cb500 na przykład.

Rushrod

Do vs podeszla uniwersal z rometa k/z/zk i jak narazie po roku smiga, Bubba tez taka zakladal do vs. Nie wiem czy sprawdzi sie w vj ale ogolnie 50zl nowa z przesylka. Smile

Co prawda chodzi topornie w porownaniu z oryginalem a do tego u mnie na dwumetrowym przewodzie co niby nie powinno robic roznicy bywala dosc twarda z poczatku. Smile

smugler

Dzieki wielkie,
Ratujecie mi tyłek!

kupiona od rometa, za 59 zł Wink