Wymiana napędu ;)

seequs

Poległem na starcie Smile

Jak ściągnąć przednią zębatkę? Rolling Eyes

Rushrod

Odkręcasz dwie małe śrubki, przekręcasz tą podkładkę blokującą lekko w bok, żeby weszło na rowki wyprowadzające, jak zejdzie podkładka to potem zsuwasz zębatkę. Smile

Foveon

Odkręcasz 2 śrubki przekręcasz tą blaszkę aby wlazła w wieloklin, wyciągasz ją i wyciągasz zębatkę.

Dariusz

Pewnie jest jak w moim,
luzujesz łańcuch na tylnych napinaczach, odkręcasz plastikową obudowę od strony łańcucha przy silniku, ukaże Ci się zębatka która będzie przykręcona dwiema śrubami 6 na klucz 10. Odkręcasz je obracasz blaszką która była przykręcona tymi śrubkami tak aby natrafić na wieloklin wałka i ściągasz zabezpieczenie i zębatkę.
No Wink

Rushrod

No chopy! Przeca mu napisałem! Smile

seequs

Wow

to się nazywają błyskawiczne odpowiedzi Smile

Też myślałem, że spotkam dwie śrubki, a po odkręceniu pokrywy małe zdziwienie:

To coś widoczne na dole to nie jest śrubka tylko... no właśnie co to jest? Smile

Jest okrągłe i w żaden sposób nie da się tego ruszyć Wink

Dariusz

Ale lipa

To musi być do wykręcenia.

Drugiej śrubki nie było?

Foveon

To okrągłe to śrubka 10 która pod wpływem jajcucha zamieniła się w to coś bo pewnie była luźna. Jak masz nowe zęby szlifierka i delikatnie zeszlifuj. Albo natnij i płaski śrubsztakiem spróbuj odkręcić.

seequs

Takie cuś jest w ogóle możliwe? Ta górna zupełnie nie była ruszona, wygląda idealnie. No nic łańcuch dostał już przez łeb szliferką... teraz chyba pora na śrubkę Wink

Foveon

Bo tam powinna być śrubka imbusowa a nie 10. Ja mam imbusową oraz 10 ale widzę że powinny być 2 imbusy.

seequs

Foveon, jest jeszcze gorzej niż myślisz... chwile pogrzebałem w sieci. Ta śrubka ma numer części DAELIM 90085-KCK-0000-EU a pod tym numerem kryje się coś takiego [link widoczny dla zalogowanych] co to kur... jest?! Pierwszy raz coś takiego widzę. No i przynajmniej wiem, że mam to urwane... a nie wyśmigane przez łańcuch.

Rushrod

Wow, ale wymyślną śrubkę zastosowali. U mnie są zwykłe, na zwykłych jeździłem poprzednio i nie było problemu nigdy z nimi, tylko zakładałem 8.8 twardość. E.g. jak imbus. Ale ze zwykłym łbem, na kluczyk 10 / 8 zależy jakie zębatki używałem. Raz tylko miałem problem jak bawiłem się rozmiarem 12Z, wtedy łańcuch już i jedzie po zawleczce/zabezpieczeniu i po łbach śrub. Wkręcisz zwykłe twarde albo jak pisał foveon imuski i będzie dobrze. Jakbyś rozdzinał to nie uszkodź sobie wałka bo to już inna robota i koszty uszkodzenie tego typu. Ale chyba najlepiej naciąć łeb szlifierką i wykręcić dobrym śrubokrętem... Sam bym tak zrobił.

seequs

Nie wiem czy szlifierką będzie dostęp. Jak coś to ratuje się brzeszczotem, jak nie dam rady odkręcić (bo ktoś chyba za mocno ją dokręcał skoro urwał) to pozostaje wiercenie.

Na to miejsce mam już przygotowaną piękną, okrągłą imbusową szósteczkę (odzysk z mocowania wydechu) Wink

EDIT: odnośnie wałka, po zdjęciu łańcucha i jeszcze przed odkręceniem pierwszej śrubki sama zębatka miała luzy. One są dopuszczalne w tym miejscu?

Pappa2

Taka sama niespodziewajke mialem przy kruccu gaznika.. jedna normalna srubka a druga okragla... mlotek przecinak i poszlo.. Nacinasz rowek za pomoca przecinka i mlotka w ta strone w ktora sie odkreca i pukasz az pusci..

Rushrod

Tak, delikatny luz do i od silnika jest dopuszczalny (przesuwanie na wałku). A nawet wskazany. Smile

Foveon

Ale mię zatkało. Takie coś widziałem do montażu stacyjek w aucie żeby nie odkręcić jej. Tu chyba nie miało wywalić łba tylko odpadł np jak spadł łańcuch. Przecież to część którą się często wymienia.
Co do luzów tak jak najbardziej są wskazane aby wszelakie aberracje (ale mądre słowo) nie niszczyły silnika. Tak samo jest z tylną zębatką powinna latać na boki ale nie przy obrocie.

jim130

Ta sruba to jest zabezpieczenie fabryczne przed odkreceniem.podobną mam na króćcu przy cylindrze.na YT jest pokazane jak to odkrecić.mosisz miec szlifierke kontova z małą cienką tarczką.naciąc tak zeby odkrecic srubokrętem.povino byc ok.

seequs

Tadam

Zdecydowanie lepiej.

Nie miałem tak małej szlifierki, w ruch poszedł brzeszczot. Pomimo ładnego nacięcia, dobrego wkrętaka i odrobiny WD-40 nie dało się odkręcić. Z pomocą przyszedł młotek, czyli sposób opisany przez Pappe Smile

W sklepie mnie naciągnęli miałem mieć CZ standardowy, a wyszedłem z RK wzmocnionym (różnica 15 zł), zębatki JT.

Kolejne pytanie, opłaca się montować śrubki w napędzie na kleju zrywalnym? Nie mam takiego, nie wiem czy jest sens inwestować Wink

Foveon

Jak możesz to daj ale nic strasznego się nie stanie jak nie będziesz miał. Możesz wkręcić na kropelkę, lub jakąś farbę. Przetestowałem to na autku RC spalinowym gdzie obroty silnika to 18000 obrotów i ciągle się odkręcał. Zanim kupiłem klej do gwintów używałem kropelki.

Dariusz

Na pewno dałeś pod śrubki podkładki sprężynujące, po co chcesz jeszcze kleić?
Nie rozkręci się, zapewniam Laughing

Foveon

Nie powinna ale silnik nagrzewa się i podkładki tracą sprężystość. Klej nie zaszkodzi. Ale bez obawy możesz zrobić to później dokręć z wyczuciem i jak będziesz miał czas to użyj kleju do gwintów.

adrian920422

seequs Kupiłeś już zestaw napędowy?? Czy łańcuch na pewno będzie 130 ogniw, nie trzeba skracać ??

A i jeszcze jedno pytanie, czy Wymieniał ktoś może łożyska kół w VJ, będą one takie same jak w VS Rusha ?? 6302RS ??

seequs

Foveon, Daro, z tym klejem to miałem na myśli tył i tylko dlatego o tym pomyślałem, ponieważ na oryginalnych śrubach widzę jeszcze resztki niebieskiego kleju. Podkładek tam nie było. Co ciekawe napęd był jeszcze oryginalny... Wink

Adriano, tak kupiłem wczoraj. 130 ale jeszcze nie udało mi się wszystkiego założyć. Wczoraj godzina walki z tą śrubka z przodu, dziś godzinę szukałem ściągacza do segerów Rolling Eyes

wiedziałem, że gdzieś w domu był używany sto lat temu ale w końcu znalazłem. Tylko nici z roboty bo już ciemno Sad

adrian920422

No ja przedwczoraj kupiłem śćipce do segerów ale do ściskania, za 5 zł to mi różnicy nie robi póki nie używam, jak założysz to daj znać czy nie trzeba łańcucha skracać.

seequs

Może jutro się uda już wszystko złożyć Wink

Ten seger mnie zaskoczył, nie spodziewałem się go w tym miejscu, nie przygotowałem się Razz

Tak na szybko go ściągnąłem, przyłożyłem nową zębatkę i jedno co zauważyłem zanim zrobiło się już zupełnie ciemno: tam między kołem a zębatką (w sumie na piaście) jest taki pierścień który w oryginalną zębatkę wchodzi bez żadnego problemu na nowej JT zatrzymuje się w połowie. Jeszcze nie wiem o co z tym chodzi, jutro może będę mądrzejszy Wink

Rushrod

Resztki niebieskiego kleju moga sie okazac resztkami z "samokontry" teflonowej. Łożyszyska a i owszem, takie. Ale zamiast RS brałem 2Z / ZZ.

seequs

Adrian długość 130, dziś został zapięty. Ale:

- nie wiem czy jestem głupi czy co, bo albo założyłem zębatkę odwrotnie, albo JT dał oznaczenia zębatki od dupy strony (czytaj od strony tarczy). Inaczej po prostu nie chciała wejść.

- ten pierścień o którym pisałem wcześniej został w garażu. Bez niego domyka się wszystko idealnie. Może to była tylko integralna część wcześniejszej zębatki, która na oko miała ciut większą średnicę otworu. Tak czy siak na żadnym schemacie w necie nie mogę go znaleźć.

Rushrod

Jaki pierścień? Ogolnie, to jest tak, że co miałeś na kole powinno być. U mnie jest tak w kolejności felga, w felgę wchodzą bolce zabieraka z zębatką, na to podkładka średnicy wnętrza felgi, na to pierścien segera (absolutnie konieczne i obowiązkowe) i dopiero takie coś składa się do kupy. Sama felga: Dwa łożyska, jeden uszczelniacz, tuleja między łożyskami wewnątrz felgi.
Wszelkie podkładki i tulejki dystansowe między wahaczem a felą zachowałem jak były, tj dystans od strony zębatki, podkładka od wewnątrz wahacza, z drugiej strony od hamulca też była podkładka od strony wahacha, obie płaskie, pod ośkę podkładka płaska, od strony zębatki, płaska i koronowa a na to nakrętka.

Jakiego pierścienia nie założyłeś? ehh

seequs

Generalnie są wszystkie elementy zaznaczone na tym schemacie:

Na czerwono zaznaczyłem ten dodatkowy pierścień, który na poprzedniej zębatce idealnie mieścił się w jej środku (i też był jej szerokości). Całość lądowała na piaście. Dopiero potem podkładka i seger.

W tą nową zębatkę ni ch... nie chce wejść.

Rushrod

Ja to wiem ze troche tak mlotkiem dobijalem zeby ten seger mi wlazl ale musi pod nim byc podkladka.

seequs

Rush, jedna tak, zgadza się, ale dwie to już przesada Razz

Dziś w końcu pogoda dopisała przetestowałem ten napęd i:

- moto przestało zrywać na jedynce
- moto przestało piszczeć
- moto przestało rzęzić przy ok. 6 tys, gdy odejmuję gaz

Czyli same plusy. To było dobrze wydane 145 zł. Jedyną wada jest to, że na opakowaniu łańcucha napisali, żeby go czyścić co 300 km - strasznie mało, ale z drugiej strony lubię jak moto się błyszczy Wink

Pappa2

to superr