temperatury... olej... cylinder... powietrze...

Pappa2

Zakladam kolejny temat do gdybania Smile

W skrocie. silniki 4t...
1. wlasciwa temperatura wplywa na prace silnika i jego zuzycie..
2. zimniejsze powietrze jest lepsze od cieplego.. (gestosc - ilosc o2)
3. za niska temperatura powietrza powoduje oblodzenie gaznika na dyszy..
4. silniki chlodzone ciecza pracuja w temperaturze ok 90-100 st.C, silniki chlodzone powietrzem + chlodnica oleju pracuja w temp ok 130 st C, silniki chlodzone tylko powietrzem pracuja w temperaturze ok 160 st C... temp. zaplonu oleju np. motula w zaleznosci od typu to ponad 200 st C...

Czy wy tez widzicie zaleznosc mocy oferowanych motocykli w danej klasie w zaleznosci od sposobu chlodzenia?
Czy zauwazyles ze po szybszej jezdzie motocyklem, lub po staniu na swiatlach/ w korku silnik staje sie jakby slabszy niz gdy pracuje od 10 minut?

Czy tez zastanawiacie sie zeby zwiekszyc chlodzenie w naszych komarkach Wink

Czy uwazacie ze mi sie juz w glowie popie.....lo od tego gdybania? Wink

Gość

Zimniejsze powietrze jest lepsze,czuc to na gaznikowcach szczegulnie.Majac malucha w chlodniejsze dni lepiej sie zbieral i czuc bylo roznice to samo jest z VC-kiem.
Tak jazda z gazem lub stanie w korku powoduje zmniejszenie mocy,motorki z chlodziwem tego efektu nie posiadaja.Czy gaznik moze sie oblodzic?hmm nie wiem ale w maluchu przy -20 stopniach(tak kiedys byly takie zimy ale uciekly juz z polszy) olej mi tak gestnial ze odpalic nie szlo bo zaczynal rozrusznik cuchnac Smile

Chlodzenie instalowac do naszych komarkow? hmm kilka razy lazilem do szopki z fanem12 cm.z kompa by poprawic obieg powietrza zwlaszcza w korku.a przy skuterach wentyl sie sprawdza i go nie widac pod obudowa Smile

Masz 95-ke w glowie wiec wszystko z toba porzadku Smile

Daniel

Ja mogę opowiedziec o swoich doświadczeniach z temperaturami. Po zakupie skutera zauważyłem ze temperatura cieczy na wskaźniku jest bardzo niska. Wskazówka podnosiła sie o jedna kreskę max. Efekt był taki że po odpaleniu wszystko było ok do momentu kiedy delikatnie wzrosła temperatura silnika. Wtedy przy ruszaniu ze świateł miałem efekt dławienia przy dodawaniu gazu. Posprawdzałem wszystko i niby było ok ale nie dało mi to spokoju. Wymiana płynu i termostatu..... pomogła tyle co puder na rzeżączke. Wiec domowym sposobem wykonałem zasłonkę chłodnicy i efekt jest bardzo dobry, tzn temperatura silnika na wskaźniku jest taka jak być powinna (wskazówka jest w połowie skali) i czasem stojąc na światła h włącza sie wentylator czyli jest ok a do tego efekt dławienia zniknął i jeździ sie rewelacyjnie. Wiec mogę powiedzieć ze temperatura silnika jakiś wpływ na działanie Dealima S3 ma.

Pappa2

Dzieki za odzew chlopaki Smile

teraz moge spac spokojnie Smile

Pewnie kojarzycie taki fajny motorek daelim vj 125 naked Smile

pierwsze wersje nakedow byly bez pluga przy silniku... pozniejsze wersje dostaly ten plug... co to daje poza fajnoscia? odpowiedz jest prosta powietrze zostaje podbite z dolu w kierunku cylindra - dodatkowe powietrze ktore ma chlodzic cylinder.... nie pamietam czy byly to wersje gaznikowe czy juz wtryskowce... a znalesc informacje ile co koni mialo graniczy z codem... tak czy siak chyba po cos go zalozyli?

Tak czy siak, chlodniczka oleju idzie do serwisu - plukanie i udraznianie otworow jezeli okarza sie zawalone... w pozniejszym etapie montaz wiatraczka podlaczonego do kontrolki N... w zaleznosci od mocy wiatraczka albo przez przekaznik albo sie tylko wlutuje w odpowiedni kabel.. dzilanie proste, gdy motor stoi na luzie kreci sie wiatrak...

tylko jeszcze jedno istotne pytanie... yemperatura przy cylindrze powinna miec ok 90-100 st C... a jaka powinna byc temperatura oleju aby dobrze smarowal? bo moze sie okazac ze nie pogodze tych dwoch rzeczy.... Sad

Jabbinsky

Pappa, na pewno oblodzenie nie występuje przy naszych pojemnościach. W końcu to jest 125ccm, dysza będzie zimniejsza ale na bank się nie zamrozi.
Na moją głowę im cieplejszy silnik tym lepsza szczelność i mniejsze opory pracy, rzadszy olej itp.
Ze szczelnościa wiąże się też kompresja ale działa to na naszą korzyść tylko do pewnego momentu w związku z tym że mamy dość mocno wyprzedzony zapłon
Szczerze, nie mam pojęcia na jakiej temperaturze chodzi mój silnik, ważne że tłoka nie wytapia i makaron z tłumika nie leci. Miałem w planach dać wskaźnik temperatury i ciśnienia oleju ale w sumie po co? Jak tłok się przegrzeje to raczej to zauważe (spuchnie) a jak będzie za zimny to i tak nie będę mógł nic z tym zrobić.

Pappa2

dzisiaj mialem troche czasu i wpadlem do garazu... od razu bak na bo i rozbieranie chlodniczki oleju.. zalalem ja srodkiem do czyszczenia silnika.. troche brudu wylecialo... pozniej plukanka olejem... bla bla bla..

zamontowalem ja na swoje miejsce i co sie okazalo... kawalek jej (jeden rzad) jest zasloniety przez plaskownik.. czyli modyfikacja mocowania (odsuniecie chlodniczki ok plaskownika) poprawi chlodzenie... ale bez testu w lato nie wiem czy bedzie to konieczne...
nizej zdjecie..

[/img]

Jabbinsky

Pappa ostrożnie z nią, przy demontażu u mnie delikatnie ją czymś puklem i teraz zbiera mi się taka delikatna mgiełka z oleju na zewnątrz cylindra. Cholernie delikatne to to jest

Pappa2

wygladala w miare masywnie jak na aluminiowa chlodniczke.. troszke byla pukana aby syf wylecial...
u mnie glowica jest trochce zaolejona.. kojarzylem ten fakt z tymi gumowymi koreczkami, ale mozliwe ze to to co mowisz - chlodniczka., na wiosne sprawdze szczelnosc jej podczas jazdy podkladajac za nia kartke papieru...

Jabbinsky

W sumie to możesz mieć rację bo dekiel zaworów też sciagalem ale żeby wszystkie żeberka były usyfione a ranty czyste?

Pappa2

wydaje mi sie ze u mnie chlodniczka jest wyzej niz w vl'ce. czyli jezeli ona by ciekla to w zebra nie powinna brudzic...