O Frankensteinie jedno pytanie.

Rushrod

Każdy kto coś wie, i każdy kto nie wie, chciałbym was prosić o wypowiedzi.

Zaczynam się zastanawać nad dziwną opcją.

Aby do mojego frankensteina wsadzić górę z daystara. Zostaje mój silnik, a od miejsa uszczelki wkładam głowicę VL która ma rozrząd na normalnych łożyskach. Myślicie że podejdzie i rozrząd się dogada? Wiem, że marne szanse, ale może może...

Jabbinsky

Ładnie kombinujesz.. Daystar z tego co pamiętam ma jeden wałek rozrządu, VS też więc przynajmniej tyle się zgadza, na necie znalazłem zdjęcie jak to wygląda, zobacz w galerii. Idę się ogarnąć i za godzinkę Ci może coś więcej pomogę

Rushrod

Mnie zastanawia połączenie dołu i czy zębatka rozrządu ma to samo przełożenie, reszta się zgodzi. Być może. Widziałem tylko, że daystar ma inną uszczelkę pod głowicę i to mnie martwi... :\ Ale może to tylko moje paranoje. Smile

Raczej śruby mocujące głowicę, nie wiem czy ten sam rozstaw wielość i ilość. W VS są cztery ósemy i dwie szóstki a w VL chyba tylko 4 ósemki. Ale jeśli wypadają w tym samym miejscu to chyba nie widzę problemu... Smile

Jabbinsky

Dużo tych "jesli"... Zębatke zawsze ktoś ogarnięty Ci może wyciąć, ważne żeby nie była za twarda. Jeśli się na tym znasz to możesz obliczyć (znając naciągi śrub mocujących) dociag głowicy w VS i porównać to z tym z VL, jeśli będą jakoś 20%różne to jeszcze ok, więcej to już można się martwić. Podejrzewam że głowica z VL będzie większych rozmiarów niż z VS, na swój silnik możesz nadlac trochę materiału (prawdopodobnie aluminium, nigdy nie sprawdzałem) dzięki czemu dasz radę to połączyć, jeśli głowica będzie mniejsza to na nią nadlejesz. Pogorszysz mu wtedy warunki chłodzenia ale jak już bawisz się w takie coś to możesz pomyśleć o chłodnicy oleju. Nie waż się zamiast uszczelki walić silikonu, wydmucha to po kilku dniach. Co do bebechow to zaraz Ci napisze

jim130

W servisówce masz wszystkie dane zobacz i porównaj.Ale chyba nie powinno być problemu.

jim130

W servisówce masz wszystkie dane zobacz i porównaj.Ale chyba nie powinno być problemu.A tutaj masz Frankensteina
[link widoczny dla zalogowanych]

Jabbinsky

Wrzuciłem Ci do galerii fotki jak to wygląda w Daystarze, do VS nie umiem znaleźć serwisowki więc w sumie to Ci więcej nie pomogę. Jeśli ilość zębów i naciąg łańcuszka Ci się zgodzi to nie powinno być problemów, skoki zaworów powinny być mniej więcej takie same skoro mamy podobną moc,

Pappa2

Ja nie pomoge bo nie widzialem tych silnikow...
Rash.. podstawowe pytanie.. ile chcesz przeznaczyc na remont? bo juz troszke kasy ci poszlo.... moze lepiej, prosciej cale serducho wsadzic. a gdyby nowe po pewnym czasie sie zaczelo sypac masz zapasowe czesci...

Rushrod

Tylko jak sie zacznie sypac kolejne serducho to zostane z trzema dolami bez zadnej gory... Wink

Dlatego mysle zeby zalozyc inna gore tylko musze znalezc kogos kto sprzedaje... Wink

Jabbinsky

Na olx zobacz, było dużo daystarow na części

Rushrod

W sumie, właśnie dogadałem się z migiem i będę brał od niego serce z zasilaniem z VJ.

(ostatnie VS jakie wychodziły najprzypuszczalniej miały ten silnik).

Jabbinsky

Daj znać co i jak z Frankensteinem, drogi Wiktorze Smile

Pappa2

Tylko kopki nie bedziesz mial... ale da sie z tym zyc Smile

Mig290

No wlasnie kopki nie będzie...ciekawe jak to bylo w tych ostatnich VS jesli montowali takie silniki czy robili z kopstarterem czy bez.
Sprawdzilem była kopka, lekko zmieniona prawa pokrywa silnika, cała reszta identyczna jak w vj