Mały sabotaż elektryki

Articuno

Czołem. Sytuacja taka. Wyjąłem sobie akumulator, żeby go kulturalnie prostownikiem podładować, i przyszedł mi do głowy pomysł - a odpalę sobie maszynę bez aku, z kopa. Zobaczymy jak pochodzi.

Odpalić odpalił, odkręcam gaz, a tu nagle żaróweczki tylna, obie przednie i do tego kontrolka neutrala rozbłyskują i się przepalają. Jutro idę do sklepu po żarówki, ale to chyba nie jest normalne? Ludzie przecież normalnie bez aku śmigają i wszystko gra.

Grzesiek

Normalnie nie powinno mieć znaczenia gdyż światła są na osobnym obwodzie niż regulator i aku. Ale palenie żarówki występuje również przy zwarciu więc może plusowa klema dotkneła ci masy?

Articuno

Historia zakończona happy endem. Okazało się że w tym układzie akumulator robi jednocześnie za stabilizator napięcia. Po włożeniu aku z powrotem i wymianie żarówek wszystko wróciło do normy. Cud że regulatora sobie nie zjarałem.

Tak więc ostrzeżenie dla wszystkich: nie próbujcie odpalać maszyn bez aku, a przynajmniej VT, bo sobie rozwalicie elektrykę.

Rushrod

Bishop

U mnie (VL Daystar) się spaliły (z powodu braku/awarii akku) światło mijania i pozycyjne przednie. Akku mi się zepsuł i nie wiedząc o tym przejechałem trochę kilometrów. Po wymianie żarówek i zareklamowaniu akku byłem zmuszony do jazdy bez akku. Nowa żarówka H4 spaliła się ponownie po kilkudziesięciu kilometrach.
Normalnie podejrzewam, że regulator daje za duże napięcie, to muszę sprawdzić w najbliższym czasie. Sama serwisówka mówi, że nap. ma być 14,5 +/-0,5V @5000obr/min chociaż dalej w serwisówce czytamy, że ma być 14,0 +/-0,5V także serwisówka sama sobie trochę przeczy (nie wiadomo czego się trzymać).
Fajnie jak byście sprawdzili jakie macie napięcie u siebie @5000obr/min (bez akku i przy wyłączonych światłach) i podzielili się informacjami.

@Articuno
jeśli u Ciebie tak od razu żarówki się rozbłyskują to możesz mieć gorzej niż u mnie tzn napięcie z regulatora idzie za wysokie (nie wiem czy regulator może być 'trochę' uszkodzony ale warto było by sprawdzić jakie daje napięcie przy 5000 obrotów/min silnika.
Sprawdzić należy napięcie między zielonym i czerwonym przewodem przy wtyczce regulatora (czerwony to 'wyjście' napięcia/prądu z regulatora które zasila całą instalację).