Falujące obroty

Antivius

Witam serdecznie mam problem z moim daelim Daystar 125 fi 2008 r wtrysk. Po rozgrzaniu silnika obroty faluja i po jakimś czasie gaśnie, dodam również że czuć zapach benzyny i pod bakiem się poci. motocykl długo stał i się marnował

Grzesiek

Witaj
Z tym zapachem benzyny to jest problem z nieszczelnością baku, niestety dość częsty przypadek. Puszcza na spawie pod uchwytem od strony siedzenia.

Z kolei falujące obroty to inna bajka i tu musisz sam sprawdzić czy nie łapie lewego powietrza lub jakiś czujnik np sonda lambda świruje. Jeśli motor długo stał to nawet styki mogą na kostkach być zaśniedziałe.
Najpierw wszystko musisz sprawdzić.

Antivius

Sprawdziłem kostki i kostka od regulatora napięcia wygląda okropnie w środku, aż czarna na obecną chwilę wyczyściłem i popsikałem kostki wymieniłem również świece olej i filtry na ten moment motocykl pracuje lepiej i nie gaśnie.

Antivius

Ponawiam temat problem nadal występuję wieć dałem motocykl do mechanika, mechanik powiedział że motocykl był nie szczelny pomiędzy wtryskiem a przepustnicą więc to uszczelnił problem jednak nie zniknął, pozniej mechanik stwerdził że nie potrzebnie próbowałem zmienjszyć obroty (motocykł ciepły obroty 2000, a powinny być 1500) ponieważ pod czas tej regulacji zwariował czujnik od dawki i sonda lambda, na obecną chwilę obroty nadal falują a motocykl czasami gaśnie po wcisnięciu sprzęgła i redukcji biegu, Czy jest tu jakiś magik który coś doradzi?

Rushrod

Pozostaje szukac dalezych nieszczelnosci albo podmienic sondez

wojtek_em

Sorki za offtop, ale muszę Wink

@Rushrod powitać na forum Szefa wszystkich Szefów. To prawie jak powrót z zaświatów Very Happy

Mikola

W moim przypadku problem był w zbiorniku paliwa, a konkretnie w wężu od pompy paliwa do złączki wylotowej. wąż był pęknięty i nie dawał normalnego ciśnienia paliwa. przy okazji, regulator ciśnienia paliwa otwiera się przy 3 atmosferach. nigdzie nie mogę znaleźć głównego filtra do pompy, próbowałem innych i nie działa zbyt dobrze. Ogólnie rzecz biorąc, zamówiłem zespół pompy z Korei.

Antivius

Moj wężyk od paliwa też był nie szczelny więc go wymieniłem ale to nic nie zmieniło. Teraz mam też problemy z odpalaniem. Na ten moment pomierzyłem TPS i map na TPS przy otwartej przepustnicy powinno być 2,4kΩ ja przy otwartej mam 2,8kΩ ale że się na tym nie znam to nie mogę stwierdzić czy to jest przyczyną. Zostala mi jeszcze sonda lambda a dalej już nie wiem co robić.