Problem z gaźnikiem

harekop

Mam pewien problem, wymieniłem gaźnik na nowy PZ30 i mam problem z ustawieniem. Problem polega na tym, że na wolnych obrotach chodzi jak marzenie, pali od strzała i na niskich obrotach zbiera się ładnie, ale na wyższych obrotach traci moc (od 7 tys w górę) i czasami potrafi się zadławić na tych wysokich obrotach. Śrubka z regulacji mieszanki z dołu jest na 2.5 obrotu, a obroty w przedziale 1500 na wolnych. Iglica na środkowym rowku. Macie jakieś pomysły ? Filtr założony stożkowy jeśli to by było przydatne. Pozdrawiam Smile

KrzysiekZG

To może być moduł, nie gaźnik. Mi oryginalny robił coś takiego w okolicy 8tyś obrotów, moto nagle się dławiło obroty gwałtownie spadały po czym wszystko wracało do normy aż znowu nie dociągnąłem do 8tyś. Parę razy bardzo nieprzyjemnie się zdziwiłem w trakcie wyprzedzania jakiegoś TIRa...

Założyłem z alledrogo najtańszy chiński moduł z regulacją kąta obrotów i problem się skończył. Teraz jak chcę to mogę ciągnąć obroty do czerwonego pola na max i moto dalej jedzie.

O ile dobrze pamiętam to było coś takiego:
[link widoczny dla zalogowanych]

Sprawdź jak wyglądają oryginalne wtyczki i zamów podobny. Koszt 20parę złotych, warto sprawdzić czy to nie to.

HalkPolska

Rozumiem że w zakresie 1500- 7000 nic się nie dzieje.
Na luzie też ma problem z wkręcaniem czy nie ?
Jeżeli tak to prawdopodobnie awaria jakiegoś elementu zapłonowe moduł, cewka itp natomiast przy zakładaniu gaźnika mogłeś uszkodzić uszczelki. Jeżeli działało na poprzednim to będzie działać na pz 30. Ja też miałem problem okazało się że to nieszczelność między gaznikiem

harekop

Na luzie wkręca sie bez problemu właśnie :/

Foveon

Dysza w gaźniku ta sama?

KrzysiekZG

harekop

O dyszy nie pomyślałem, zerkne na to dzisiaj w garażu i dam znać Smile

harekop

Faveon trafił, w starym gaźniku była większa dysza niż w nowym. Podmieniłem je i wieczorkiem go przetestuję Smile

harekop

Zrobiłem jazde próbną i teraz jest jeszcze gorzej, powyzej 6 tysiecy go odcina, tak jakby paliwa nie dostawał, sruba z mieszanki na 2.5 obrotu a na iglicy na srodku. Jak jeszcze kombinowac ? Pomiedzy gaznikiem a cylindrem wyglada na to, ze jest szczelnie

matius28

popsikaj dezodoratnem, czym kolwiek w spraju. Ogarniesz czy jest szczelnie Smile

HalkPolska

Ja też myślałem że jest szczelne i że gumowy oring który a jest w gaźniku wystarczy. Jeżeli nie masz jeszcze dodatkowo uszczelki papierowej do ja Dotnij np z dyplomu

Dariusz

Daj z powrotem oryginalny filtr powietrza.

Rusek171 · Wysłany: Pon 20:47, 18 Mar 2019 Temat postu:

Witam nie moge znalesc tematu o wtrysku a dokladnie kruciec ktory na niego wchodzi nie moge kupic w naszych sklepach pomocy mam foto jak wyglada.

Bkrukl · Wysłany: Pon 21:39, 18 Mar 2019 Temat postu:

W dziale "sprzedam" jest temat użytkownika Marcin. Jest tam też jego nr telefonu. Zadzwoń, może ma.

KrzysiekZG

Tekst skopiowany z facebooka za zgodom autora - Adama T. na forum znanego pod ksywką Ad@mus

A wiec, do wszystkich borykających się z gaźnikami. Jeśli ma dławienie przy 8000rpm i problem z mocą na wysokich obrotach koniecznie przeczytaj. Ponad tydzień szukałem przyczyny, podczas tej wycieczki stwierdzone było napewno zbyt wysokie dawkowanie objawiające się czarną świecą. Kręcenie składu mieszanki nie ma w tym przypadku sensu poniewaz sprawa dotyczy wysokich obrotów a nie obrotów biegu jałowego. Od kolegi Marcina dostałem komplet ori dysz w rozmiarze 35/92. Po ich założeniu nie było efektu więc szukałem dalej. Iglica wędrowała w górę i w dół bez efektu. Gaźnik musiałem demontować wrac z airboxami 43razy. Samo ustawienie pływaka wymusiło 8krotną wymiane gaźnika. Obniżając poziom paliwa można było zauważyć poprawę dynamiki jednak zbyt niskie jego ułożenie zabierało paliwo po dłuższej jeździe więc ostatnią modywikacją była zmiaa dyszy głównej na - uwaga - sporo mniejszą!!! Miałem w swoich zbiorach dyszę od Virago 125. Skoro tam w dwóch garnkach dawała radę to czemu by nie? Pływak na maksa w górę dysza 77,5, wolnych 35 i wkońcu jedzie jak powinno. Nie dławi się a i reakcja na gaz jest lepsza. Kolor świecy prawidłowy więc nic tylko upalać.

Czasem trzeba zrobić krok w tył aby iść na przód

Pomysł miałem jeden, zubożyć dawkę w górnej partii na dyszy i podnieść ją na poziomie paliwa i iglicy, efekt zadowalający jednak zastanawiam się dlaczego zadziałał Smile

Prawdopodobnie zużycie gażnika powoduje niekontrolowane wzbogacenie mieszanki ale tez nie do konca poniewaz wielu po włożeniu PZ do quadów i junaków musiało zmniejszyc dysze.Trop był dobry i mnie ten zaszczyt dostąpił, że mogłem problem rozwikłać Smile

Ad@mus

Warto podwiesić Smile

blazejg

Cały problem z PZ30 bierze się z tego że jest to gaźnik przygotowany do 250ccm. Budowa jest taka sama jak SJC, większy jest przekrój gardzieli i ustawienie poziomu paliwa jest pewnie do pracy poziomej. W Daystarze gaźnik jest pochylony i trzeba zmienić poziom paliwa. Ja ustawiłem prawie tak jak w SJC (identyczna jest góra gaźnika, rurka emulsyjna i pływak) podniosłem do 18 mm (ze względu na inne przekroje przelotu jest trochę mniejsze podciśnienie przy otwartym), założyłem dyszę 92 i śmiga jak trzeba.

tomsonla

Panowie pomocy - jaka była montowana w oryginalnym gaźniku VT125 dysza główna (powietrza)? Niestety gdzieś zgubiłem podczas czyszczenia i nie mogę dopasować.
Z góry dziękuję za pomoc Very Happy