bujanie przy 50 -60 km/ h i wyżej

PiotrP

Mam problem z moim Dystarem. Przy około 50 km/h mam wrażenie, ze jadę po falującej, tochę wyboistej drodze. Szybciej boje się jechać, żeby nie było problemu... Sprawdzałem to na róznych drogach. Czy macie pomysł, co to może byc? Koła sprawdzałem, nie ma bicia, ani z przodu ani z tyłu w żadnym kierunku. Mam jakieś podejrzenia, ale napiszcie co myślicie.
Pzdr,
PiotrP.

Rushrod

Osobiście kiedy miałem takie bicia, to wskazywało na koło. Jeśli na sto procent masz statycznie wyważone koła, to kolejna rzecz do badania to zawieszenie i/lub napęd zbyt dużo lub zbyt słabo napięty. Ew, jego zużycie. Dawaj znaki dalej co i jak.

Sluchaj, postaw na centralnej, a jak nie ma takiej mozliwosci, to przesuwaj moto co pare centymetrow i sprawdz napiecie lancucha czy jest takie samo jak go przesuniesz a na centalnej jak obrócisz kołem. Jeśli jest różne to możesz mieć nadmiernie zużyty napęd i to jest powodem szrapania/falowania przy pewnych predkościach.

PiotrP

Znaczy bedzie ćwiczony machanik, bo nie mam czasu i umiejętności.
Dzx
PP

Rushrod

Tak btw - MA to raczej nie wystepuje na rejestacjach, skad ty jesteś Diabolo? Smile

PiotrP

Nie kumam...

Rushrod

PiotrP

Chyba twój poprzedni post był na inny temat...

Rushrod

W jeszcze poprzednim dodałem solucję a w poprzednim zapytałem o co chodzi z "skąd" gdzie podaje się prefiks rejestracji. Zluzuj, spokojnie, powoli. Smile

Pappa2

Sprawdz lozyska kol. Przednie kolo do gory ktos trzyma kierownice a ty sprawdz czy jest luz. Tyl sprawdzisz po zrzuceniu lancucha. Nie wiem jak w daystarze jest z nozkami ale jak mozesz dac go na centralnej tak aby kolo tylne bylo w gorze to odpal daj jakis wyzszy bieg troche gazu i zobacz jak kolo tylne sie zachowuje, czy np nie podskakuje... jak podskakuje to sprawdz ww lozyska kola tylnego, naped i amortyzator / amortyzatory (nie wiem ile jest u ciebie) opony wykluczyles...
zostaje jeszcze olej w lagach i lozysko glowki ramy - czesto to odpowiada za shimmy czyli bicie kierownicy...

PiotrP

Myślałem też o przednim i tylnym zawieszeniu. Motocykl jest z 2010 roku i ma przejechane 3700 km, więc nie podejrzewam jakiegoś strasznego zużycia łozysk. Napiecie łańcucha także w normie. Sprawdzę jutro wg twojej sugesti, tj. odpalę go na centralnej nózce. Może olej w przednich amortyzatorach? Tak, czy owak mechanik.
PP

Pappa2

Nagle sie to zaczelo dziac, czy narastalo od pewnego czasu?

PiotrP

Chyba było od czasu zakupu, ale nie jexdziłem zbyt często, a poza tym wolno. Chciałem przyspieszyć ponad 60 km i naprawdę było niestabilnie. Rushrod sugerował wyważenie kół.

Rushrod

Miałem tak w pewnym pojeździe, przy małych prędkościach coś było czuć, przy średnich tak jak piszesz trzepało kierą, przy wysokich zanikało. Problemem było bardzo niewyważone przednie koło. Ale mogę się mylić. Luzy w główce ramy, uderzenie felgi, olej w lagach jak wyżej. Tak samo łańcuch w jednym momencie nadciągnięty - niby pikuś ale wychodzi, z tym, że łańcucha nie czuć tak bardzo chyba. Z drugiej strony nie wiem jak jesteś wyczulony na drgania... Smile

Pappa2

Jeszcze jedna bardzo wazna kwestia. Jak u Ciebie z technika jazdy? To pierwszy motocykl? zly styl jazdy to bardzO niestabilny motocykl...

PiotrP

Motocykl pierwszy, prawo jazdy B. Umiejętności żadne. Nie mówię ,że się znam, bo się nieznam.
Objaw wystepuje przy jeżdzie na dobrej nawierzchni, po prostej. Próbowałem na róznych drogach.

Pappa2

To dobrze, moze wcale nie bedziesz musial remontowac motocykla Smile

Odsylam Cie do pewnego filmu ktory wedlug mnie jest najlepszym poradnikiem jaki kiedykolwiek widzialem.
http://youtu.be/2Lmzs2iCU7I
Polcam obejrzec 2x. pierwszy raz sie ogolnie zapoznac. Drugim razem analizowac..
Aha obstawiam ze drgania kierownicy masz przez to ze za mocno trzymasz kierownice. Wiem ze dziwnie to dla ciebie zabrzmi ale kierownica w motocyklu nie sluzy do trzymania sie.... od tego sa nogi a dokladniej kolana...

Rushrod

PiotrP

Dzięki za filmik. Na razie widziałem tylko fragment. ale cały obejrzę minimum 2 razy. Co do bujania, to mam podejrzenie, że to zbyt miękie zawieszenie przednie i może tylnie. W ubraniu motocyklowym ważę około 100 kg. Mam też pytanie, czy istnieje w Daystarze regulacja twardości zawieszenia. Mam instrukcję serwisową, w której jest tylko opis składania i rozkładania przedniego i tylnego zawieszenia, ale o regulacji nic nie piszą, więc zakładam, że pewnie jej nie ma. Czy macie jakieś doświadczenia w tej sprawie.
Łańcuch wyregulowałem wczoraj i nispecjalnie to cokolwiek zmieniło.
Pzdr,

Pappa2

Piotr spokojnie z regulacjami... Masz moze znajomego motocykliste, aby on sie przejechal?
Zrob test. Jedz na moto ale kierownice trzymaj tylko kciukiem i palcem wskazujacym. W sumie jak wbijesz odpowiedni bieg to rozpedz moto wlasnie w w/w sposob. Dzieki temu ni bedziesz w stanie ingerowac w przednie zawieszenie..
Nie znam tego motocykla, ale przewaznie regulacja twardosci tylu polega na scisnieciu bardziej sprezyny amortyzatora. Lagi jak nie masz regulacji twardosci to mozesz olej gesciejszy wlac... ale wstrzymaj sie jeszcze troszke z regulacjami..
Masz moze jakos kamerke aby filmik nagrac jak te drgania wygladaja? Kaska rashroda dala fajny pomysl ze mozna telefon za pasek spodni wsadzic aby krecic...
Ja waze 93-95 kg plus 1,3kg kask plus szmaty.... tez sie teoszke tego nazbiera... Rashrod jezdzi z plecaczkiem wiec ich waga tez ponad 100... Chyba Razz

Rushrod

Ja szmaty skorzane, kask, teoche gratow po koedzeniach, sakwy, itd + plecaczek u mnie to prawie 140kg wiec od wagi na bank nie bylo by gorzej na wlasciwie 6cio krotnie ulepszanym vs ktorym jest daystar. U mnie zawieszenie z przodu nie regulowane, tylne jest ustawione na polowe zakresu i nawet full load moto nie wydaje sie zamiekki czy zeby sie zamykalo. Bułek na bokach opony nie masz?

Wlasnie, poruszaj amortyzatorami z tylu czy ktorys nie jest zlamany (wiem ze to paradoksalnoe brzmi ale jest mozliwe) + przejedz przez kaluze i zobacz czy moto przy jezdzie na wprost zostawia jeden slad... Wiem ze te nizsze rady to drastyka ale lepiej miec pewnosc. Tak jak to czy lagi nie sa na polkach jakos przesuniete. Rozne rzeczy wychodza z uzywanych moto a sprzedawca baaaaardzo rzadko powie cala ale to cala prawde...

Sprobuj to bujanie opisac, przod tyl czy boki czy jakby wezykowanie?

Foveon

Stawiam na łańcuch. Za słabo naciągnięty i zaczyna nim rzucać efekt jak by była nierówna droga - łatwa naprawa wystarczy naciągnąć. 2 powód to nierówno rozciągnięty łańcuch - trzeba postawić motór na środkowej nóżce sprawdzić ugięcie łańcucha, przekręcić koło o kawałek i znowu sprawdzić ugięcie łańcucha. Jak są rożne to niestety łańcuch do wymiany. Robota prosta i obrzydliwie brudząca. Może się zdarzyć że trzeba przyciąć łańcuch. U mnie to było konieczne.

TSin

Sprawdź łożyska główki ramy. Podnieś przód, złap za lagi i ruszaj przod tył. Jeżeli jest wyczuwalny luz to wymieniaj.

Rushrod

Foveon - mialem podobne przejscia z lancuchem w chinczyku ale to bylo czuc faktycznie na calym moto szarpanie. Moze to i to, na tym pojezdzie w ktorym problem nie siedzialem.
Trzeba czekac do wiosny, moze sie sprawa ruszy... Wink

Foveon

U mnie jak by pływał i to przy pewnych prędkościach i na gładkim asfalcie. Jajcuch wpadał w dzikie wibracje i rzucał się jak wonsz bez głowy. Wymieniłem i po kłopocie. No morze jeszcze problem był z łańcuchem rozrządu ponoć też był rozciągnięty.
Tak naprawdę problem pływania znikł kiedy zmieniłem zębatki na kole i silniku na 15 i 3Po tym zabiegu inna maszyna, ale mam ciut mocniejszy silnik niż przedtem.

PiotrP

Opony wymieniłem i bujanie ustało. Motocykl jak po stole jedzie...
Miałem jeszcze oryginalne opony z 2009 roku.
Temat się wyjasnił.

Rushrod

Oooooj, to z rok na flakach chyba musiał stać, ja przednią miałem 97r accolade i pomijając gubienie powietrza i parciakowanie to ogolnie nie trzepała... Smile

Dobrze, że wyjaśnione.

rmhannover

A moze wystarczylo by tylko sprawdzic i uzupelnic cisnienie w oponach stosownie do wagi.?

Rushrod

Nie ma stosownie do wagi. Jest wg zalecen producenta moto. W VS na przód daje się 2bary i ma styknąć w całym zakresie obciążalności.

Tył miewa różnicę, 1 osoba 2 dwie osoby 2,25 bodaj.

W Daystarze chyba w ogóle jest stałe tak czy siak ale nie jestem pewien i odsyłam do naklejki na wahaczu albo serwisówki. Smile

Inna sprawa jak opona jest stara i
- nie trzyma parametrów
- jest zużyta
- ma pęknięcia z boku lub między bieżnikiem
- rozchodzi się ze starości
- nie trzyma powietrza rantami i/lub ogólnie

wtedy trzeba po prostu wymienić.

Jabbinsky

W daystarze solo 2bary z plecakiem 2,3bara

Rushrod

I sprawa jasna, myślałem, że tylko w starszych braciach trzeba dobijać. Smile

Claptonatari

Staszek.S

U mnie też tak trzepało przodem... właśnie w zakresie około 50-60 i w górę...
Wyszło również że opona przednia - po kilku dniach potrafiła zgubić ponad 1 bar ciśnienia... i jak zgubiła, to tak właśnie się zachowywała... Po zmianie oponek na pirelli , zero problemów..