Skrzypi pod tyłkiem...

Staszek.S

Juz pisałem na ten temat, ale chciałem dopisać i żeby w jednym miejscu było...
skrzypi mi... i to nie mój tyłek tylko moto pod moim tyłkiem... Na ucho (oko) to dźwięk dochodzi z zawiasu wahacza... Jest tam kalamitka, próbowałem napchać smaru, ale za bardzo nie chce wejść choć kalamitka sprawna... Dźwięk na nierównościach przebija się spod dźwięku silnika, siejąc wobec sporą wesołość... Smile

Obstawiam, że bez rozkręcenia tego sie nie obejdzie, ale serwisówki brak... Nie wiem jak to zbudowane jest (łożyska czy tuleje), nie wiem jakie momenty powinny być... no nic nie wiem a na partyzanta nie chcę... Poratuje ktoś ?? Smile

Gość

nagraj cos wrzuc fotki bedzie latwiej cos poradzic.

Staszek.S

Oj to dopiero za 2 tygodnie... Póki co moto w garażu a ja w delegacji Sad

Bkrukl

U mnie w daystarze cały tył trzeba było rozbierać....

Staszek.S

Tego sie właśnie obawiam... i dlatego staram sie mentalnie przygotować i informacje zebrac Smile

Staszek.S

Trochę trwało, ale namierzyłem dziada... Piszczy w tej tulei która jest jednocześnie 'zawiasem' wahacza... Amorki nie piszczą... Jak ta tuleje rozebrać, oczywiście po zdjęciu koła? Czy tam są łożyska albo inne cosie które mogą wymagać wymiany, czy tylko rozebrać, umyć i nasmarować ? Przerabiał to ktoś gdzieś juz ? Smile

Daniel

Nigdy tego nie rozkrecalem ale skoro jest kalamidka to raczej jest to tuleja z wyfrezowanymi rowkami. Gdyby miała to być oś z łożyskami to pewnie byłyby to łożyska ZZ i nie byłoby problemu. Skoro trzeszczy na zawiasie to zabrałbym sie za to bo pózniej może być problem jeżeli oś wyrobi sie np w jednym miejscu.

Staszek.S

No wlasnie wiem... dlatego tez pytam jak sie tam dobrac... Smile

Foveon

Może to Ci pomoże.
[link widoczny dla zalogowanych]

Staszek.S

Dzięki za schemat... taki sam jest w manualu do daystara... i jest delikatnie mówiąc niekompletny Smile

Rozebrałem, udało sie też złożyć i zabić piszczałkę Smile

Tak więc dla potomnych piszę co i jak Smile

Po odpięciu amorków oraz sprężynki od wspornika hamulca nożnego, odkręciłem główną oś wahacza (klucze 22 i 17). Wyjąłem ją z wahacza (nie bez trudu) i już wiedziałem gdzie był problem z piszczeniem.
Konstrukcja jest taka.

W wahaczu, po obu stronach otworu przez który przeczodzi jego oś, wewnątrz, zamontowane są w sumie 4 łożyska igiełkowe, po 2 na każdą stronę... Nie ma ich na schemacie serwisowym, więc nie mam pojęcia jak z wymiarami i dostępnością... Wyglądają nietypowo.. dość szerokie są...

W tych łożyskach obraca się stalowa tuleja. Kalamitka dostarcza smar do łożysk oraz w przestrzeń pomiędzy zewnętrzną powierzchnią tulei a środkiem otworu w wahaczu. Smaru było tu dużo, łożyska w dobrym stanie, jednym słowem wszystko ok.
Tuleja ta oraz cały smar, zabezpieczene są z obu stron zatyczkami z bardzo twardego tworzywa.

Problem piszczenia powstał, gdyż wewnątrz tej tulei, przechodzi oś wahacza (dość pasownie, prawie na wcisk), jednak nie ma tam już żadnego smarowania. Po wyjęciu osi okazało się że około połowa jej długości ma spory rdzawy nalot i była przypieczona do tulei...
Wyczyściłem obie powierzchnie (wnętrze tulei oraz oś/śrubę wahacza), przesmarowałem smarem odpornym na wodę i skręciłem wszystko.... Nastała cisza... Smile

Jednak, ze względu że woda ma tam dość łatwy dostęp, a smarowania orginalnie tam nie ma, dokładam sobie do kisty serwisowej co kilkaset km, odkręcić oś wahacza, umyć i posmarować...

Sprawę by załatwiło gdyby ta tuleja była np ponawiercana lub ponacinana... wówczas smar miałby jak się dostać do wewnątrz i problemu by nie było...

Cóz.. mam nadzieję że komus się przyda...

Foveon

Jasne że się przyda. Nie będę na razie ruszać bo już za dużo się narobiłem.

Staszek.S

Nawet mi nie mów... ja od tygodnia mam mebel bez kół na tarasie... żona nawet w sobotę na kierownicy wieszaki z praniem powiesiła... Smile

Ale juz prawie mam ogarnięte wszystko (to co pilne i konieczne) Smile

czekając na paczkę z napędem, dzis popoludniu sie biorę za polerke kółek i juz mi sie wyć chce...