Daelim vl 125 Daistar

Dariusz

Regulacja gaźnika jest dość prosta. Jak gaźnik jest taki sam lub podobny co VC.
Ja robię tak
- dokręcam śrubkę od mieszanki do końca i popuszczam o pół obrotu
- dokręcam śrubkę od wysokości iglicy (ta z boku gaźnika) i popuszczam o pół obrotu.
Motor po odpaleniu powinien wejść na wyższe obroty, następnie popuszczam (odkręcam) obie na przemian po pół obrotu aż uzyskam właściwe obroty.
Po regulacji sprawdzasz czy niema dziury przy nagłym dodawaniu gazu.
blaszkę na iglicy ustawiam po środku.
Sprawny gaźnik jest do wyregulowania, jak nie ma możliwości wyregulowania gaźnika to pozostaje go oddać do regeneracji lub po prostu kupić nowy.
Na nowym gaźniku nie ruszaj regulacji mieszanki, tylko ustaw iglicę i reguluj obroty na śrubce bocznej na iglicy.

Duch

witam szanowne grono i zaś to samo chciałem go dziś zapalić i nici echo podgrzałem świece zapalił ale wskoczył na takie obroty że myślałem że silnik wyskoczy z ramy chyba kupie gaznik

Foveon

Trochę dziwne było ok i klops. Może jednak zawór na pływaku przepuszcza. Bez rozkręcenia nic nie wymyślisz. Albo tak jak mówisz kup nowy.

Pappa2

hmmm... dziwne to.. bez rozkrecenia tego sie nie obedzie.. rozkrecaj gaznik na jakiejs szmatce jednolitego koloru bo nie raz lubi cos z niego wypasc i pozniej problem z szukaniem... rysunek gaznika dodal foveon wiec bedzie ci latwiej..
zapisz na kartce ustawienia jakie masz srub regulujacych przed czyszczeniem gaznika..
zanim wydasz pieniadze na nowy warto zernac na stary i go wyczyscic.. mize akurat sie uda.. aha wzroc uwagi na linki moze sie cos przywiesza..

Rushrod

Mialem taki efekt na 50tce jak gaźnik się zbuntował. Nie dało się wyregulować. Chodziło o domknięcie zaworu w komorze pływaka, za pozno otwierał i za pozno zamykał, nie chciał współpracować dobrze z manetką. Blaszka domykająca zawór była zbyt odgięta. Ale tamten gaźnik był prosty jak cep i składał się z 8 elementów (wlczając uszczelkę i dwie śrubki od trzymania komory pływaka)...

Duch

dziś się wezme za rozkręcanie może faktycznie coś go blokuje odezwe się jak więcej psuje

Duch

witam już sam nie wiem co jest nie chciał zapalić zagrzałem świece zapalił ale kulał na obrotach a kopcił jak dizel a z rury lała sie woda z maziom czarną jak to dotykałem to wygląda to mi na olej

daystar125

A olej sprawdziłeś czy nie ubyło?
Może być to woda po tym jak dzień wcześniej jeździłeś po różnicy temperatur. Moja żona tak ma w swoim seicento jeździ nim tylko krótkie trasy i wiecznie woda w tłumiku, i dwa razy do roku spawanie wydechu Smile

daystar125

Sprawdź jeszcze świece czy nie jest czarna od oleju?

Foveon

Może wywalona uszczelka pod głowicą.
Masz teraz jedyną szansę na zamówienie oryginału u koreańców, właśnie Rushrod robi zbiorowe zamówienie. Do mnie wszystkie uszczelki jakie są kosztować będą z przesyłką ok 150 zł. Tak wjęc jak byś chciał dołączyć to zapraszam:
Tutaj link:
http://www.125daelim.fora.pl/informacje,66/czesci-full-oryginal-korea-parts-zamowienie,344.html

Jedynie można to sprawdzić badając kompresje. Po tym co mówisz mogło być tak że jest coś nie tak z gaźnikiem i jak wlazł na maksymalne obroty jak był zimny to mogło wydmuchać uszczelkę i olej przedostaje się do cylindra. Koniecznie sprawdź stan oleju. Olej w spalinach nie wróży dobrze.

Duch

witam to mnie pocieszyłeś kurde cały czas pod górkę ,jak mu zmierzyć kompresje

Dariusz

Silnik jak zapalniczka Smile

musi być paliwo i ....iskra.
Może problem z modułem?
Jedź do kogoś kto się zna, taka ocena przez wpisy to jak wróżenie z fusów Smile

Foveon

Żeby zmierzyć kompresje trzeba mieć ustrojstwo za 50 zł albo jakiś zaprzyjaźniony warsztat nawet samochodowy. Wykręcasz świece wkręcasz manometr, gaz do dechy i kręcisz. Odczytujesz wartość, jak poniżej 8-7 to nie najlepiej. W normie 12-14.
Tak to wygląda:

Pappa2

W instrucji roadwina wyczytalem wazna informacje.. ze kompresje powinno sie sprawdzac na cieplym, uprzednio zagrzanym silniku... wiadomo cieply silnik jest szczelniejszy...
w innym miejscu wyczytalem zeby nie wkrecac/wykrecac swiecy jak jest goraca bo mozna gwint rozpiepszyc.. i badz tu madry...

Duch

mam znajomego co ma warsztat zobaczymy , a że kopci może być to że nalałem ciut za dużo oleju bo wymieniałem go

Rushrod

Kurcze, lepiej piec razy dolewac niz raz przelac. ehh

moglo rozwalic pierscionki... ehh

Duch

witam kolegów

Duch

mogę po prosić was o pomoc mam problem z ładowaniem akumlatora nie ładuje go jaka jest przyczyna może to być REGULATOR NAPIĘCIA czy coś innego

Pappa2

lub stator.. czyli cewki w silniku..
wlasnie pisalem duzo tekstu na temat ladowania u kolegi z skutrem s3... zerknij tam...
tak po krotce.. napisz co to za moto Wink

ale generalnie, odszukujesz kabli od silnika - statora..
ustawiasz miernik na prad zmienny.. odpalasz komarka.. i miezysz kazda z faz. wszystkie trzy powinny miec prawie identyczna wartosc! jak tak bedzie.. wyciagasz regulator napiecia, biezesz miernik i sprawdzasz opornosci na poszczegolnych pinach... wedlug instrukcji..
sprawdz poziom oleju w silniku bo stator chlodzony jest olejem (jezeli to daelim biegowy)...

Duch

WITAM moje moto Daelim vl 125f daystar

Jabbinsky

Duchu a masz miernik? Pappa ma rację może być upalona cewka ale regulatory też lubią w VL siadać. Jak masz miernik to mogę Ci podesłać jak sprawdzić regulator w daystarze

Pappa2

w serwisowce powinno byc., roadwin w serwisowce ma fajna tabele zrobiona. na zasadzie plus daj do jakiegos pinu a minus do jakiegos pinu i masz miec wartosc od do kOhm...

Duch

Witam a są możliwe jakieś luzy bo raz światła świecą normalnie a po chwili przygasają i ta sama sytuacja tylko odwrotnie ,a nie chcę grzebać w elektryce bo za bardzo sie nie znam a popsuć idzie szybko.

Jabbinsky

Może być wszystko no. Zobacz czy akumulator dokrecony masz dobrze