Ciekawostki (ogłoszenia olx / otomoto / allegro itp.)

seequs

Jak w temacie, zobaczysz coś ciekawego, wartego uwagi pisz Smile

A dziś moją uwagę zwróciło genialne i bardzo dopieszczone przez, jak się wydaje kobietę pewne Suzuki. Panowie chapeau bas.

[link widoczny dla zalogowanych]

Foveon

Ładny ale du..y nie urywa. Ciekawe gdzie robiła wydech na indywidualne zamówienie?

Rushrod

W zakladzie montujacym tlumiki... Wink

W sumie, chyba bede tez robil na zamowienie.

Foveon

Tak

Pojechałem do gości którzy kiedyś robili cuda z tłumikami. Sami robili każdy tłumik i każdą rurkę. Zapytałem się czy mogą mi zrobić rurę od silnika do tłumika. I oczywiście powiedzieli że nie bo... i wymienili milion powodów żeby nie zrobić w tym nie chce nam się.

seequs

Jak znajdziecie jakąś firmę to dajcie namiary Razz

Pewnie kilka osób z forum chciałoby również skorzystać (a może wtedy dałoby się załatwić jakąś lepszą cenę).

Rushrod

Ja oczywiscie nie chromowana itd ale za to dobrze spasowana i bandaz na to.

adrian920422 · Wysłany: Śro 19:14, 09 Mar 2016 Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych] nowy silnik Smile

Dariusz · Wysłany: Śro 19:38, 09 Mar 2016 Temat postu:

Wiem co zamierzasz Smile

Nie jest to głupi pomysł żeby zmienić silnik na większy Smile

Może zobaczymy twojego "szerszenia" z nowym o większej pojemności silnikiem Smile

adrian920422 · Wysłany: Śro 19:40, 09 Mar 2016 Temat postu:

Fajnie by było, ale przydało by się wiedzieć co podejdzie bez przeróbek i dostać to w niskiej cenie, a jak patrze na cenę silników to mnie głowa boli

Foveon · Wysłany: Śro 19:43, 09 Mar 2016 Temat postu:

Wszystko podejdzie z małymi przeróbkami.

Dariusz · Wysłany: Śro 19:45, 09 Mar 2016 Temat postu:

Jakim budżetem dysponujesz? Ile masz zamiar poświęcić na naprawę lub inne rozwiązanie

adrian920422 · Wysłany: Śro 20:04, 09 Mar 2016 Temat postu:

na naprawę chce poświęcić jak najmniej, tym bardziej że peugeot też się domaga nowych amortyzatorów.

Rushrod · Wysłany: Śro 20:53, 09 Mar 2016 Temat postu:

adrian920422 · Wysłany: Śro 20:54, 09 Mar 2016 Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych] Panowie < kto mi kupi, albo chociaż powie jak mam odróżnić silnik VS evo/evolution od zwykłego VS

Rushrod · Wysłany: Śro 21:03, 09 Mar 2016 Temat postu:

A różnią się czymś w ogole? Moze to głupio zabrzmi, ale chyba tylko deklami. Cały VS i VT zostały wycofane z czasem i chyba do końca raczej mało tam się działo jeśli chodzi o serce (notabene wspólne?). Daję te pytajniki bo jak wszyscy trochę po omacku chodzę w temacie...

adrian920422 · Wysłany: Śro 21:13, 09 Mar 2016 Temat postu:

Jak mniemam ta lista to lista motocykli do których pasuje ten tryb

DAELIM > VS 125 Evolution (Bj.`99) > Motor > Getriebe ab FgNr.:KMYVS125FKX301568
DAELIM > VS 125 Evo.(v. Bj.`00-2004) > Motor > Getriebe ab FgNr.:KMYVS125FKX301568
DAELIM > VT 125 Evolution (Bj.`99) > Motor > Getriebe ab FgNr.: KMYVT125FKX016218
DAELIM > VT 125 Evo ( Bj.`00 - `05) > Motor > Getriebe ab FgNr.: KMYVT125FKX016218
DAELIM > VL / VL Classic (Daystar) > Motor > Getriebe
DAELIM > VJ 125 (Roadwin) > Motor > Getriebe
DAELIM > VS 125 Bj. 2006 > Motor Euro2 > Getriebe
DAELIM > VL 125 Fi (Daystar Fuel Injection) > Motor > Getriebe
DAELIM > VJ 125 Fi (Fuel Injection) > Baugruppen Motor > Getriebe
DAELIM > VL 125 Fi (ZL Daystar ab Bj. 2013) > Motor > Getriebe

nie ma tutaj motocykli przed 99r

A tutaj [link widoczny dla zalogowanych] tryb z silnika przed 99r i lista

DAELIM > VC 125 (Bj. ´96) > Motor > Getriebe
DAELIM > VS 125 (Bj.´97/´9 Cool

> Motor > Getriebe
DAELIM > VS 125 Evolution (Bj.`99) > Motor > Getriebe bis FgNr.:KMYVS125FKX301568
DAELIM > VS 125 Evo.(v. Bj.`00-2004) > Motor > Getriebe bis FgNr.:KMYVS125FKX301568
DAELIM > VT 125 (Bj.´9 Cool

> Motor > Getriebe
DAELIM > VT 125 Evolution (Bj.`99) > Motor > Getriebe bis FgNr.:KMYVT125FKX016217
DAELIM > VT 125 Evo ( Bj.`00 - `05) > Motor > Getriebe bis FgNr.:KMYVT125FKX016217

Rushrod · Wysłany: Śro 21:20, 09 Mar 2016 Temat postu:

Moj jest z 98'.
Nie wiem, sam chyba mam problem z trzecim biegiem bo na trójce czasem coś klika zależnie od temp, potem cisza.
Co do tej strony to ceny z kosmosu. 3000 za glowice....? Bez wałka? Ma sa kra.

Edit:

Jak ustawiłem starszy model to tez te same czesci. Upewnij sie jeszcze.

adrian920422 · Wysłany: Śro 21:25, 09 Mar 2016 Temat postu:

są dwa rodzaje skrzyń ehh

jeszcze lepsza zagwozdka

Rushrod · Wysłany: Śro 21:34, 09 Mar 2016 Temat postu:

Szczerze mowiac na tą swoją nie narzekam. Całkiem sobie na niej silnik radzi, prędkości niezłe, odejście też. Może dlatego TSin mowił, że czuć ewidentną różnicę w drodze jak byliśmy razem pośmigać zwłaszcza tak od 70 w górę, że zupełnie ten jego się nie zbiera. Nawet jak szliśmy na tych samych biegach a jego właśnie jest młodszy. Znaczy tajemnica w skrzyni. Hmm.
No i już forum coś nowego wie... Smile

adrian920422 · Wysłany: Śro 21:37, 09 Mar 2016 Temat postu:

Rushrod, są dwa rodzaje ale przełożenia są te same (chyba) więc masa raczej albo coś innego, chyba założę znowu swój stary tryb i niech sobie rzęzi.

Rushrod · Wysłany: Śro 21:47, 09 Mar 2016 Temat postu:

No to skoro przełożenia są te same a VT i VS ważą podobnie, my podobnie ważymy, to nie wiem. Może gaźnik albo ki grzyb jeszcze.
Nie wiem nie wiem nie wiem, ale teraz jak zaczynam myśleć, to jeszcze spokojnie musiałbym włożyć w ten motor też kupę kasy, żeby był jak należy.
Już gdzieś się rozpisywałem, że co nie ruszyłem śruby albo nie zajrzałem w czasie prac przy nim jakiś nawet zwykłych to druciarstwo tam jest takie, że niektórzy baliby się jeździć, spawy, urwane gwinty, spasowanie na poziomie 3 latka dopasowującego figurki do skrzyneczki z otworami itd. Nie wiem czy będę miał siłę, czas i zacięcie i kasę, żeby doprowadzić go do stanu pełnej sprawności kiedykolwiek.
Na bank potrzebuję głowicy, gaźnika, stopki centralnej, wahacza i wieeelu innych mniejszych rzeczy. No ale, powoli coś się robi za każdym razem.

Pappa2 · Wysłany: Czw 0:05, 10 Mar 2016 Temat postu:

Tajemnica jest stan silnika, ustawienia silnika, sily oporu... no i jakosc paliwa...

Rushrod · Wysłany: Czw 5:46, 10 Mar 2016 Temat postu:

Paliwo zawsze mam najtansze a silnik bardzo nie domaga, moze mam mnoejsze opory o ile na czopasie bez szyby moga byc mniejsze... Wink

Pappa2 · Wysłany: Czw 11:57, 10 Mar 2016 Temat postu:

Pewnie ze moga byc mniejsze.. jakosc oleju, rodzaj opon i ich stan, lozyska kol, stan hamulcy (nieodnijanie do konca). itd itp Smile

Rushrod · Wysłany: Czw 13:40, 10 Mar 2016 Temat postu:

Heheheh, no olej mielismy wymieniany, opone z tylu mam za szeroka, lozyska byly skonczone (w koncu urwaly sie bolce zabieraka). Nie wiem, magia.

adrian920422 · Wysłany: Sob 18:57, 12 Mar 2016 Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych] teraz już wiadomo to zwykły roadsport VjF 250, swoją drogą fajnie by było dorwać takiego rozbitka gdzieś za małe pieniądze. Smile

Bkrukl · Wysłany: Sob 20:06, 12 Mar 2016 Temat postu:

Hm dobrze rozumiem ze jazda probna tylko wtedy jak kupisz?

Pappa2 · Wysłany: Sob 21:01, 12 Mar 2016 Temat postu:

Stary sprawdzony sposob jak sprzedajesz motocykl.. Chcesz sie przejechac dawaj na stol kase, jak sie rozwalisz bo nie umiesz jezdzic kasa zostaje u mnie.. jak stwierdzisz ze nie pasuje motocykl bo zepsute to czy tamto i wracasz calym motorem odbierasz kase i sie roztajemy lub negocjujemy cene

adrian920422 · Wysłany: Sob 21:10, 12 Mar 2016 Temat postu:

Jak by nie było to dobry sposób

seequs · Wysłany: Nie 20:24, 13 Mar 2016 Temat postu:

Dwa cylindry, duże opony, biały Smile

[link widoczny dla zalogowanych] jak romet faktycznie wypuści w tym roku taką maszynę to narobi trochę zamieszania Wink

Sam bym kupił Smile

adrian920422 · Wysłany: Nie 20:41, 13 Mar 2016 Temat postu:

Dwie tarcze z przodu nieźle

seequs · Wysłany: Nie 20:45, 13 Mar 2016 Temat postu:

Tylko te zegary ehh

no i kierunki o ile z przodu jeszcze jakoś wyglądają (swoją drogą na czym one się trzymają? Smile

) to z tyłu... Nie jestem przekonany do ledowych trójkątnych Wink

Rushrod · Wysłany: Nie 21:29, 13 Mar 2016 Temat postu:

O, zegarki z mojego chinczyka! Smile

Co do zwiewnego błotnika z przodu... ...tak, zwieje go po jakims czasie.
Opony za duże, dwie tarcze to przerost formy nad treścią.
W ogóle panowie, tak szczerze mówiąc, ja wiem, w dużych motocyklach, tarcze, po dwie, z sześciotłoczkowymi zaciskami. Tarcza 15 cali na kolku 16 w jakis sportach, rozumiem. Ale tu... Szczerze mówiąc, śmigając na sprawnych bębnach z przodu i z tyłu, w dwie osoby byłemw stanie spokojnie nawet w awaryjnej sytuacji zatrzymać pojazd 120kg + dwie osoby z 90kmh. Daelim mój waży 140kg prawie, ja 85, plecaczek ileś tam ( Smile

), cośtam w sakwach i tarcza z przodu i zacisk dwutłoczkowy wystarcza żeby z pełnej prędkości wyhamować z zapasem i bardzo sprawnie. Szczerze, myślę, że te chińskie motorki które udają 15x więcej niż są, to jakaś pomyłka i mnożenie kosztów. Mogli dać jedną tarczę przód i jedną tył... Jak by tam była ta jednostka 400cc z romecicha (nie pamietam jak mu było) albo 2x400 w Vce ale nawet i rzędówce to rozumiem takie lacie i hamulce a tak...? To jakby do malucha montować spadochron do hamowania. Smile

Wiecie o co chodzi, nie?
Tak ogólnie to całkiem ładnie wygląda z odległości to moto...

Ikas · Wysłany: Nie 21:33, 13 Mar 2016 Temat postu:

Podejrzewam że to jest raczej kierowane w bogatszych klientów którzy mogą sobie z kasą pozwolić, i chcieliby mieć dorosłe moto ale ogranicza ich brak prawka Wink

Rushrod · Wysłany: Nie 21:46, 13 Mar 2016 Temat postu:

KuBusioWy · Wysłany: Pon 15:19, 14 Mar 2016 Temat postu:

Bardzo ładny ten romet ale mimo wszystko i tak słabszy od naszych maszyn ^^

Rushrod · Wysłany: Pon 15:27, 14 Mar 2016 Temat postu:

Nasze najlepsze. Zreszta, moj ma prawie osiemnastke (kurde, niedlugo jakas impreze musze mu zrobc) i ma sie lepiej niz niejeden romet 4-5 letni... Wink

KuBusioWy · Wysłany: Pon 17:08, 14 Mar 2016 Temat postu:

Mój młodszy bo z 99 roku Razz

Rushrod · Wysłany: Pon 17:59, 14 Mar 2016 Temat postu:

Znaczy mowie o rometach chinskich (ktore fakt faktem sa coraz lepsze) bo jak wiemy polskie romety jak jakies komary to sie wykopuje z mulu jak wisla opadnie od suszy, umyje, omaluje sie i w droge. Wink

Foveon · Wysłany: Pon 18:13, 14 Mar 2016 Temat postu:

Nie długo RCR bedzie stał u mnie w firmie. Ogulnie tenodel jest przerobioną 400. Na polske puścili 125. 2 cylindry 2 tarcze w realu wygląda niesamowicie. Cena 9k więc czy to dużo za nówkę? Daystar bedzie kosztować ok 12.5 k. Karne się pownie na tym a co, przecież muszę wiedzieć co sprzedaje.

Claptonatari · Wysłany: Pon 18:17, 14 Mar 2016 Temat postu:

Patrząc na wymiary to będzie mniejszy od Daystara.
V max 5 km/h większy od przelotowej Daystara, zbiornik 3L mniejszy, brak obrotomierza. Silnik dość slaby a waga taka jak Daystar. Więc po co te hamulce - na wygląd? Rozumiem, skoro nie przyspiesza jak trzeba to niech przynajmniej hamuje Smile

Wygląd mi się podoba, ładny jest.

Rushrod · Wysłany: Pon 21:25, 14 Mar 2016 Temat postu:

Fov, dej się karnąć... Smile

Po placu chociaż... Wygląd ok, ale te lacie jak z litra... (robią robotę w wyglądzie ale ciekawe jak prowadzenie).

TSin · Wysłany: Pon 22:53, 14 Mar 2016 Temat postu:

Ikas · Wysłany: Pon 23:37, 14 Mar 2016 Temat postu:

W sumie 2 tarcze przesada, ale z drugiej strony pewnie nikt z nas by dwoma cylindrami nie pogardzil Wink

Pappa2 · Wysłany: Wto 0:13, 15 Mar 2016 Temat postu:

Tak zastanawiajac sie chwile, to uwazam ze 2 cylindry o smiesznej pojemnosci sa gorsze od jednego wiekszej. Mowa tu o rometowskich 62,5 x 2 a naszym jednym 125.. (przyokraglam wartosci). Wedlug mnie jak by sie skupic na pracy i mocy przy jednym cylindrze to by wygladalo to tak: mocne uderznie ktore pcha motocykl z jakas sila A. Ta sila pokonuje jakis opor B... a teraz przyklad z 2 cylindrow. motocykl pcha na raty z sila 2 x A/2 a wiec czesciej oddzialuje na opor B ale slabiej... Silnik bedzie bardziej elastyczny, w srodkowym pasmie obrotow a to dlatego ze te sily 2 x A/2 sa wystarczajaco duze do oporu. Ale gdy opor wzrosnie (Wyzsza predkosc i trzymanie wiatru) te 2 nedzne tloczki nie sa w stanie pokonac oporu...
Co innego 1 wiekszy cylinder ktory ma wieksze pier..iniecie i pozwoli motocyklowi wejsc na wyzsze obroty. Minusem 1 cylindra sa wieksze drgania i mniejsza elastycznosc na niskich obrotach..
To tak jak bysmy wzieli dwoch lepkow 10 letnich i powiedzieli ze trzeba malucha przepchac, tyle ze maja pchac na zmiane, raz jeden pcha raz drugi. Co innego bedzie jak we dwoje naraz beda pchac...

Ikas · Wysłany: Wto 6:02, 15 Mar 2016 Temat postu:

Powiem Pappa ze w praktyce sie to nie sprawdza... mialem okazje jezdzic varadero 125 ktora w niskim zakresie obrotow byla duzo lepsza, przy wysokich szla mniej wiecej tak jak daelim, do tego hyosung gt125 r ktory z kolei na niskich byl slabszy, ale gdy wyjechalismy z kolega na ekspresowke mialem problem zeby nadazyc, choc kolega mial pasazera a ja sam Wink

Claptonatari · Wysłany: Czw 18:32, 17 Mar 2016 Temat postu:

Varadero 125 jak i Honda Shadow 125 mają ten sam widlasty 15 konny silnik. Jedyne co mógłbym zamienić w moim Daystar'ze. Nie narzekam na wibracje ani na moc ale mogliby dać chociaż wałek równoważący to prawie nic by czuć nie było Smile

Z silnikiem V 15 konnym Daelim spokojnie by mógł polecieć te 120 bo zakres obrotów na to pozwala tylko opór już przeszkadza na prostej. 110 - 115 i koniec. Co innego z górki Smile

Odnośnie rzeczonego Rometa to jest bardzo ładny i mięsisty.
I to chyba będzie jego największą zaletą.
Jak dla mnie to za słaby silnik trochę silnik w stosunku do masy - 160 Kg to tyle co Daystar waży i do mojego wzrostu 191 cm wydaje się trochę za mały.
Ale bardzo mi się podoba z wyglądu.

Rushrod · Wysłany: Czw 19:26, 17 Mar 2016 Temat postu:

Czyli wszyscy zgadzamy się, że przerost cudownego wyglądu nad treścią. Każdemu praktycznie się podoba, ale kupić i jeździć to nie ma chętnych... Smile

Dwucylindrowce 4 suwowe to raczej hmmm, porównałbym do (mocowo podobnego) jednocylindrowego dwusuwa. Znaczy tak jak w dwusuwie strzał częsty ale słaby. Smile

PS, też coś ściągam niebawem, pokażę fotencję jak będę już miał. Coś jakoś przyszły tydzień... Smile

Pappa2 · Wysłany: Czw 21:35, 17 Mar 2016 Temat postu:

No to po takim wejsciu Rashrod musisz napisac co myslisz kupic...

Claptonatari · Wysłany: Czw 21:35, 17 Mar 2016 Temat postu:

Bo prawda jest taka. 125 z reguły są pierwszymi motocyklami dla dzieciaków (ustawa trochę to zmieniła) ale nastolatkowie są głównym potencjalnym klientem. Nie mając jeszcze odpowiedniego doświadczenia i wiedzy są w stanie napalić się sam wygląd motocykla.
I tacy klienci kupią tego Rometa. 2 tarcze z przodu mają sens przy większych prędkościach niż Vmax tego motoru ale dają wygląd "poważny". 11 koni przy masie 162 Kg też nic im nie powie póki nie przejada się z plecaczkiem. A jak plecaczek będzie wsiadał to okaże się, że mało ma miejsca pod tyłkiem. Brak obrotomierza, niedaleko wysunięte podnóżki zauważy się później dopiero. Więc jeśli ktoś jest niezbyt wysoki, niezbyt ciężki i napalony na wygląd to jak najbardziej będzie zadowolony.
Oczywiście to jest mój punkt widzenia i uwypukliłem rzeczy na które ja zwróciłem uwagę z racji mojego wzrostu i wagi więc to co mi może przeszkadzać - niekoniecznie będzie przeszkadzało innym Smile

Rushrod · Wysłany: Czw 22:20, 17 Mar 2016 Temat postu:

Pappa2 · Wysłany: Czw 23:35, 17 Mar 2016 Temat postu:

Czyli wedlug Katarzyna (kurcze jak to dziwnie brzmi) chcesz kupic jakiegos trupa do odnowienia... Podoba mi sie Twoj pomysl Wink

A teraz czekam na wiadomosc na PW...
Albo Kasice nakrece zeby focha walnela i sie nie zgadzala na zakup Wink

Bkrukl · Wysłany: Pią 10:05, 18 Mar 2016 Temat postu:

Zgaduje ze komara Smile

adrian920422

[link widoczny dla zalogowanych]

Rushrod

Wyglada na straszny ulep. Ale nie na Daelima pomojajac damo serce z vj i zegarki z vs... A fele jakies dziwne. Nie znam tego modelu ale mnie przeraza. Ksztalt jak moj chinol...

adrian920422

[link widoczny dla zalogowanych] ile dilimów

Bkrukl

Ten fioletowy to nie jest daelim Smile

dzwonilem i pytalen wiec wiem.

KuBusioWy

Bkrukl

Husky to na pewno ale czy sym to nie wiem Smile

KuBusioWy

Nie ma innego Husky Smile

Grunt ,że tez japończyk to może jakieś części od niego spasują się z naszymi Smile