Daelim 125 brak iskry

Maniud1988

Witam, posiadam Daelim 125, i mam brak iskry, gdzie szukać przyczyny, nowy modul zapłonowy wraz z cewka zapłonowa i przewodem i swieca i nadal brak iskry. Gdzie szukać problemu?

Mat

Po założeniu modułu i cewki tak się porobiło?

Maniud1988

Dziękuję za odpowiedź, taki juz kupiłem, nie odpalał. Wymieniłem modul zapłonu ale jak wyczytałem w internecie to musi być modul 2T bo tam jest możliwość podpięcia iskrownik i masy iskrownika. Ale czy taki modul czy taki iskry jak nie było tak nie.

Grzesiek

Moim zdaniem na tym module to na pewno nie odpalisz A sprawdziłeś czy masz napięcie na wyjściu z alternatora? czy instalacja odcięcia zapłonu jest sprawna? wszystkie kable całe nie mają przebicia do masy? A czujnik położenia wału sprawdzałeś czy sprawny?
Jak nie wiesz jak to zrobić to szukaj na YT.

Maniud1988

Więc tak, ja rozumiem że jest to 4T więc powinien być modul od 4T ale zagłębiając się w internecie jak od czujnika wychodzą dwa przewody to muszę podpiąć impulsator i masę impulsatora do modułu. To zostaje tylko modul od 2T. Kręcąc rozrusznikiem i jak daje probówkę na kabel z cewki zasilającej lub na kabel od impulsatora to mryga na probówce jak iskra to chyba cewki itp działają 😊 jeśli chodzi o masa która działa jak gaszenie to odpiąłem całkiem przewodzik.

Do modułu jak podłącze masę to gaśnie mi iskra na przewodach od impulsatora i tu niewiem gdzie szukać problemu 😐

Mat

Stawiam na awaryjne odcięcie zapłonu ( taki guzik na kierownicy) .

Maniud1988

A on fabrycznie jest montowany? Czy muszę gdzieś szukać ukrytego?
A takie coś powinno być gdyz od impulsatora idą dwa przewodu a tylko ten moduł posiada owe podłączenie:
obrazki.elektroda.pl/3920370800_1308344935.png

Bishop

Tak dla pewności... możesz sprawdzić rezystancję cewki zasilającej układ CDI (u mnie mam 165om, Daelim VL125) napięcie zmierzone miałem ~70V (przy pracującym silniku, u Ciebie przy kręceniu starterem pewnie będzie niższe) to da Ci pewność, że zasilanie CDI jest ok. Podobnie możesz zmierzyć rezystancję czujnika wału (impulsatora) i cewki WN.

Dane według serwisówki (dla Daystar VL125): impulsator 95-135om, AC generator (cewka zasilająca CDI) 100-140om, rezystancja cewki WN 3.1kOm (od strony świecy, jeśli mierzysz razem z przewodem WN to będzie ok 5kOm więcej), cewka od strony CDI ma ok 0.2om więc praktycznie zwarcie.
Jeśli powyższe jest ok to pozostaje problem samego CDI.

Maniud1988

Więc tak,
impulsator kabel żółto niebieski i zielono biały - 103,4
cewka zapłonowa kabel czarno czerwony i masa motocykla - 102,6,
Cewka WN 7.11k a druga 7,66k

Maniud1988

Nikt nie pomoże?

Bishop

impulsator i cewka zasilająca CDI mają opory w normie jak widać (tutaj nazwałeś to cewką zapłonową ale to pewnie pomyłka Wink

)
nie bardzo rozumiem wartości cewki WN bo mierząc uzwojenie pierwotne cewki (to od strony CDI) powinieneś mieć praktyczne zerowy opór a uzwojenie wtórne, to co idzie na świecę zapłonową i mierzone razem z fajką świecy zapłonowej wydaje się ok (sama fajka zdaje się ma 5kOhm oporu a sama cewka ok 3kOhm). U Ciebie różnica pomiarów to ok 500Ohm, tak jakby coś tu było nie tak z samą cewką WN