Daystar ZABLOKOWANY??? Max 80???

Brodaty Mike

Witam serdecznie, jutro chcę jechać obejżeć i może zakupić mojego pierwszego Daystara... (...)
Rok 2004, gaźnik... sprzedający twierdzi, że moto jedzie max 80 km/h... ???
Teraz pytanie:
Ma inny ( akcesoryjny ) tłumik, więc na tłumiku chyba odpada,
został jeszcze modół, uszczelka, gaźnik i zębatki...
Czy jest możliwe, że nie da się go odbblokować???
Czy brać śmiało bo na 1oo% uda się to zrobić???
Proszę o jak najszybszą odp...

Znalazłem taką tabelę, gdzie Daystar 125 istnieje jako osobna wersja 80km...

Model Rocznik Kod ramy Moc
VL 125 Daystar 2000-2005 VL125FK 13,2 km, 9,7 kw
VL 125 Daystar 2007 KMYVL125FK 13,2 km, 9,7 kw
VL 125 Daystar 80 km/h 2000-2003 VL125FK 13,2 km, 9,7 kw
VL 125 Daystar Classic [koła szprychowe] 2002-2005 VL125FK 13,2 km, 9,7 kw
VL 125 Daystar [koła odlewane] 2006-2007 13,2 km, 9,7 kw
VL 125 Daystar CBS FI 2017 BA1BG 12,6 km, 9,3 kw
VL 125 Daystar CBS FI 2018-2020 12,6 km, 9,3 kw
VL 125 Daystar CBS FI Plus 2020 12,6 km, 9,3 kw
VL 125 Daystar FI 2008-2010 KMYBA1BLS 13,3 km, 9,8 kw
VL 125 Daystar FI 2011 13,3 km, 9,8 kw
VL 125 Daystar FI 2011-2012 12,8 km, 9 kw
VL 125 Daystar FI 2013 BA1BLS 12,8 km, 9,4 kw
VL 125 Daystar FI 2014-2016 12,8 km, 9,4 kw
VL 125 F Daystar CBS FI 2019 12,6 km, 9,3 kw

Bishop

mój był już odblokowany, z tego co wiem to w gaźniku jest jakiś dystans włożony nad przepustnicą, wystarczy go wyjąć.
Podobno moduł CDI też jest specjalny (z blokadą), wystarczy go wymienić na inny (koszt ok 30-40zł)

hegron

Witam,

udało się odblokować moto ?

Jaki moduł zapłonowy kupiliście?
Również mam Daystar 2000r.

Pozdrawiam

Bishop

Szkoda hegron, że mamy do siebie kawałek drogi. Można by przełożyć układ zapłonowy między naszymi maszynami i szybko by się okazało czy to wina tego czy nie.
We wcześniejszym poście trochę się pospieszyłem pisząc o zakupie CDI za 30-40pln, fakt po tyle chodzą te różne chińskie zamienniki a nawet polskiego producenta ale już to trochę przerobiłem i nic z tego. W skrócie, mam wrażenie, że kąt wyprzedzenia zapłonu w tych CDI nie jest do końca taki jaki powinien być dla VL.
Najlepszy jak na razie jaki mi się trafił to firmy wilmat (z regulacją) ale są problemy (i dalej jeżdżę na starym chyba oryginalnym bo ten jeszcze daje radę).
1. problem jest z zapalaniem, nie chce zapalić ze startera, z kopki zapali od razu.
2. problem z gazowaniem, gwałtowne dodanie gazu i silnik zdycha a podczas jazdy mam tak, że zaczyna się dławić a nawet gwałtownie spadać z obrotów jak jest powyżej 6000rpm. Podejrzewam za wczesny zapłon przy wyższych obrotach i silnik nie wie czy ma przyspieszać czy zwalniać.
Inne ciekawe info: ktoś tu na forum pisał, że można kupić oryginalny CDI przez jakiś sklep internetowy zagraniczny ale potem się chłopaki dopominają o przesyłkę, tamci odpisują w stylu "proszę dopłacić $30USD to przyspieszy wysyłkę"... i taka obsługa klienta :/ a sam CDI u nich podobno jakieś 200PLN